ZAWIESZENIE - wymiana wahaczy przód - oryginał czy zamiennik

[hesus30]

Golf VII 1.2 86 KM, 2016r.
Stoję właśnie przed wymianą w/w elementów zawieszenia - bo pomimo wymiany amortyzatorów zawieszenie mocno "dudni", zwłaszcza na poprzecznych nierównościach.
Tu mam pytanie: kupić osobno sworznie oraz tuleje, czy brać "gotowca"?
No i czy polecacie jakieś zamienniki czy raczej oryginał z ASO?

[janusz07]

Tak zwane zamienniki, to w wielu przypadkach części idące na pierwszy montaż do auta i tylko brak logo producenta auta, odróżnia je od tzw. oryginału. Przy zwykłym modelu auta, zakup czegokolwiek w ASO, to mało mądra rozrzutność i to tak delikatnie mówiąc.

Zainteresuj się może potrzebnym Ci częściami, podaj w temacie nazwy producentów i ceny a z pewnością będziemy mogli pomóc we właściwym wyborze 

[doggie]

czy brać "gotowca"?

Po co brnąć w koszty, skoro można wymienić same tuleje. To nie Audi z aluminiowym wielowahaczem tylko zwykly McPherson z wahaczem trójkątnym, jak 40 lat temu w Mk1
Lemforder, TRW, Mayle, Febi, SKF, SNR

[Adus1234]

Cześć ja mogę polecić elementy z poliuretanu- jeśli lubisz sztywniejsze zawieszenie i jeszcze pewniejsze prowadzenie. Prostsza wymiana wg mnie.

[doggie]

mogę polecić elementy z poliuretanu- jeśli lubisz sztywniejsze zawieszenie i jeszcze pewniejsze prowadzenie.

Mam wątpliwości, czy w 1.2 TSI 86 kuca iść w poliuretan.

[hesus30]

Cześć ja mogę polecić elementy z poliuretanu- jeśli lubisz sztywniejsze zawieszenie i jeszcze pewniejsze prowadzenie.

Mam wątpliwości, czy w 1.2 TSI 86 kuca iść w poliuretan.

Tu sprawa jest prosta, jazda głównie miejska - tak więc zależy mi na komforcie a przez poliuretan nie wiem czy właśnie nie będzie przy okazji dudniło na dziurach - jak mam teraz.

[src]

nie wiem czy właśnie nie będzie przy okazji dudniło na dziurach

Będzie, to niestety czysta fizyka.

Konstruktor zawieszenia, w miejscach połączeń, umieścił elementy elastyczne w jednym celu: aby zabezpieczyć te elementy przed przedwczesnym zużyciem i aby poprawić komfort jazdy. Takie postępowanie, widoczne jest głównie w najsłabszych wersjach silnikowych i podyktowane jest dopasowaniem zawieszenia do warunków miejskich, w jakich są takie wersje wykorzystywane.

Mam kilku znajomych, którzy po załażeniu "poliuretanów", dość szybko wracali do fabrycznych części. Osobiście nie polecam, bo można stracić przyjemność z jazdy swoim autem.