|
Passat B8 został zbudowany na modułowej platformie MQB i wyposażono go w szereg innowacyjnych systemów. Rozstaw osi uległ wydłużeniu o 79 mm, co zaprocentowało większą przestrzenią dla pasażerów i zwiększoną pojemnością bagażnika. Dzięki użyciu nowoczesnej płyty podłogowej i szerokiemu zastosowaniu aluminium i wysoko wytrzymałej stali, masa własna znacznie spadła, bo Passat jest lżejszy od swojego poprzednika o 85 kilogramów, a inżynierom udało się ograniczyć emisję CO2 o 20%. Sylwetka została zaprojektowana tak, by wyglądała spójnie z najnowszymi propozycjami niemieckiej marki. Jest bardziej opadająca linia dachu jak dotychczas, czy sporo zaostrzonych krawędzi na karoserii, podobnie jak w nowym Golfie. Widoczne są takie zabiegi stylistyczne jak LED-owe punkty w reflektorach, szeroki wlot powietrza do silnika, czy nowy kształt lusterek bocznych. Tylne lampy także są diodowe, a końcówki układu wydechowego zgrabnie wkomponowane w zderzak. W kabinie zastosowano jeszcze lepsze materiały wykończeniowe, cyfrowe wskaźniki, czy przede wszystkim nowoczesny system multimedialny. Pod maską Passata B8 ulokowano silniki spełniające rygorystyczne wymogi normy emisji spalin Euro 6. Chodzi o szeroką gamę jednostek TSI oraz TDI. W planie jest także odmiana hybrydowa plug-in. Wersja ta to połączenie silnika benzynowego 1.4 TSI i elektrycznego o mocy 80 kW, o łącznej mocy systemowej 155 kW/ 211 KM. Face-lifting 2019 rok Czerwiec: Zewnętrznie niewiele się zmieniło, pojawiły się nowe reflektory, zmieniona atrapa chłodnicy, inne światła z tyłu, a nazwa modelu jest teraz pisana dużymi literami tuż pod logo producenta. Stylistycznie Passat zbliżył się do Touarega, szczególnie w wersji kombi. Wewnątrz pojawiła się nowa kierownica oraz odświeżony ekran zastępujący zegary. Dopiero później można zauważyć listwę podświetlenia ambiente (kolor można dostosowywać do własnych preferencji), zmienioną półeczkę pod konsolą centralną z ładowarką bezprzewodową dla smartfona, czy nowoczesne USB typu C. Passat pożegnał dotychczas stosowane rozwiązanie (USB typu A), co jest dobrą wiadomością. Adaptacyjne zawieszenie ma teraz nie trzy, a kilkanaście ustawień, dzięki czemu każdy znajdzie coś dla siebie. Paleta silników zyskała teraz nową jednostkę diesla 2.0 TDI Evo. To silnik o pojemności 2 litrów o mocy 150 KM i emitujący o 10 g/km mniej CO2 niż poprzednik. Poza tym pod maską Passata mogą pracować takie same silniki, jak dotychczas. Zmiany pojawiły się też w Passacie GTE. Układ napędowy nadal generuje 218 KM, ale teraz na jednym ładowaniu może przejechać 55 km, a przynajmniej tak wynika z badania w cyklu WLTP. Nowy model, sprawdzony wg zasad NEDC, przejedzie 70 km na samym prądzie. Do tego samochód spełnia normę emisji spalin Euro 6d, która będzie wymagana dopiero od 2021 roku. Staruje wersja specjalna: Passat B8 Variant R-Line Edition, jest dostępny w limitowanej serii 2000 egzemplarzy. Samochód ma napęd na cztery koła (4Motion) i do wyboru silnik diesla 2.0 TDI 240 KM lub benzynę 2.0 TSI 272 KM. Model jest dostępny z nowym lakierem o nazwie „Szary Kamień Księżycowy” (Mondsteingrau). Do tego koloru dobrano czarne elementy – w oczy rzuca się przede wszystkim dach lakierowany na wysoki połysk. Czarne są również spojler na krawędzi dachu, relingi uraz obudowy lusterek zewnętrznych. Lakierowane na wysoki połysk i także czarne są ponadto obramowania bocznych szyb, dyfuzor z tyłu nadwozia, ramki wokół reflektorów oraz ozdobne listwy. Do kolorystyki auta dopasowano ciemne LED-owe lampy z tyłu oraz błyszczące lakierowaną czernią 19-calowe obręcze kół z lekkich stopów (typ „Pretoria”). Czarny kolor dominuje również we wnętrzu auta – kierowca i pasażer siedzą na sportowych fotelach R-Line; ich centralną część pokryto tapicerką ze skóry Nappa, boki natomiast skórą o odmiennej strukturze. Ze szlachetnej szczotkowanej stali wykonano pedały, z tego samego materiału zrobiono również progi (z logiem R-Line). Nowe stylowe oświetlenie wnętrza jest teraz dostępne w wielu kolorach. Auto wyposażono m.in. w „Digital Cockpit” (cyfrowe wskaźniki) oraz pokryty szklaną taflą 9,2-calowy ekran systemu nawigacyjnego „Discover Pro” ze wbudowaną kartą SIM (e-SIM). Dzięki nowej „App-Connect” po raz pierwszy bezprzewodowo, za pośrednictwem bluetooth i „Apple CarPlay” można korzystać z aplikacji telefonu za pośrednictwem ekranu dotykowego systemu multimedialnego. Nowością jest system asystujący „Travel Assist” - umożliwia Passatowi poruszanie się częściowo automatycznie w zakresie prędkości 0-210 km/h. Kierowanie pojazdem, hamowanie oraz przyspieszanie przejmuje w tym wypadku sam samochód, wystarczy jedynie, żeby ręce kierowcy spoczywały na kierownicy. To, że właśnie tak jest Passat rejestruje za pomocą pierwszej pojemnościowej (reagującej na dotyk) wielofunkcyjnej, pokrytej skórą kierownicy Volkswagena. Nowy inteligentny system „Travel Assist” tworzą kamera umieszczona z przodu auta, monitorujący przestrzeń przed autem system „Front Assist”, „Park Assist” ułatwiający parkowanie, „Side Assist” wspomagający kierowcę podczas zmiany pasa ruchu, a także aktywny tempomat „ACC” automatycznie utrzymujący stałą odległość od poprzedzającego samochodu. Inne elementy wyposażenia seryjnego to między innymi matrycowe reflektory „IQ.Light”, system „Area View” prezentujący obraz otoczenia samochodu oraz najnowsza wersja zawieszenia adaptacyjnego „DCC”. Sportowy charakter modelu specjalnego opracowanego przez inżynierów Volkswagen R podkreśla – podobnie jak w Golfie R** i w nowym T-Rocu R* – funkcja „ESC-off”, pozwalająca na odłączenie elektronicznej kontroli stabilizacji podczas jazdy na torze. Sprzedaż Passata R-Line Edition, rozpoczęła się w Europie w maju 2020. Oznaczenie wersji przed i po lifcie: (CB2) Passat B8 (2014-2019) (3G2) Passat B8 (2014-2019) (CB5) Passat B8 (2019-202x) (3G5) Passat B8 (2019-202x) Dane techniczne:
**2.0 TDI 150 KM 4Motion - SCR to standard, od 10/2017 dla 2.0 TDI 150 KM z napędem na przód. ***1.8 TSI 180 KM + 7-biegów DSG DQ200 (250Nm) / 1.8 TSI 180 KM (320Nm) + 6-biegów manual. Wersje wyposażeniowe: Trendline Comfortline Highline R-Line Alltrack Edycje specjalne: R-Line Edition Typy nadwozia: 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy variant (kombi) Wymiary: Długość: 4767-4882 mm Szerokość: 1832 mm Wysokość: 1456-1501 mm Roz.Osi: 2791 mm Masa własna: 1367-1735 kg Pojemność bagażnika: 586 L sedan 650-1780 L kombi Poj. zbiornika paliwa: 66 L Poj. zbiornika AdBlue: 16 L Skrzynia biegów: 6-biegów manualna - 1.4 TSI 125/150 KM / 1.5 TSI 150 KM / 1.8 TSI 180 KM / 1.6 TDI 120 KM / 2.0 TDI 122/150/190/200 KM 7-biegów DSG (DQ200) - 1.4 TSI 125/150 KM / 1.5 TSI 150 KM / 1.8 TSI 180 KM / 1.6 TDI 120 KM 6-biegów DSG (DQ250) - 2.0 TSI 220/280 KM / 2.0 TDI 150/190 KM 7-biegów DSG (DQ381) - 2.0 TSI 190/272/280 KM / 2.0 TDI 122/150/190/200 KM 6-biegów DSG (DQ400e) - 1.4 TSI GTE 218 KM 7-biegów DSG (DQ500) - 2.0 BiTDi 240 KM Rodzaj napędu: przód 4Motion Rozmiar felg: 6.5J x 16" ET41 (stal) 6.5J x 17" ET41 (stal) 6.5J x 17" ET45 (alu) 7J x 16" ET45 (alu) 7J x 16" ET35 (alu) 7J x 17" ET38 (alu) (Alltrack) 7J x 17" ET46 (alu) 7.5J x 17" ET45 (alu) 7.5J x 18" ET43 (alu) 8J x 18" ET44 (alu) 8J x 18" ET45 (alu) 8.5J x 19" ET45 (alu) Rozmiar opon: 215/60 R16 215/55 R17 225/55 R17 (Alltrack) 235/45 R18 235/40 R19 245/40 R19 TABELA ROZSTAWU ŚRUB |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
