VW Passat B2 [32B] (1980-1988)


Volkswagen Passat B2 - został zaprezentowany w październiku 1980 roku kontynuując linię stylistyczną Passata B1. W 1982 roku zaprezentowano silnik turbodiesel o mocy 70 KM i nowego sedana z nadwoziem trójbryłowym o nazwie Santana. Santanę kombi sprzedawano w Brazylii jako Quantum, a także produkowano tam 3-drzwiowe coupé. Pod nazwą Quantum występowała także Santana produkowana w Niemczech na rynek USA. Otrzymała ona obowiązkowy licznik w milach, dłuższe zderzaki (zgodnie normami obowiązującymi w USA), blenda na kwadratową rejestrację, skrzynię automatyczną, oraz bogate wyposażenie: wspomaganie kierownicy, wszystkie 4 szyby elektryczne, elektryczny szyberdach, tempomat, klimatyzacja, welurowa tapicerka, zagłówki dla tylnych pasażerów, oświetlenie dla każdego pasażera, podświetlane lusterko przedniego pasażera, lampy przednie i tylne typowe dla aut w USA, światła obrysowe, wzmocnienia strefy zgniotu w drzwiach. W 1984 roku wprowadzono silniki R4 1,8 l i R5 2,0 l. W tym samym roku pojawił się pierwszy Passat z napędem na cztery koła oznaczony Syncro. Na rok modelowy 1985 przeprowadzono zmiany stylistyczne: szersze zderzaki, listwy i przednia atrapa, felgi 14". Dodano jednostkę R5 2226 cm³ o oznaczeniu KX, mocy 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym 165 Nm przy 2500 obr./min. W październiku 1987 roku zaprzestano produkcji Santany w Europie, a rok później w lipcu, modelu oznaczanego jako B2. Jednak model Santana i jej bardziej luksusowa wersja Santana 3000, produkowane są nadal w chińskich zakładach Shanghai Volkswagen.

Rodzaje nadwozia:
Najczęstszym spotykanym wariantem jest pięciodrzwiowe kombi (Variant). Ponadto 5 i 3-drzwiowy hatchback, a także wersja 4-drzwiowa jako luksusowa limuzyna Santana.

Wersja luksusowa Volkswagena Santana od zwykłej wersji Passata, różni się konstrukcją tyłu nadwozia i wyglądem przodu. Passat ma światła przeciwmgielne obok reflektorów i kierunkowskazy w zderzaku. Santana posiada proste reflektory połączone z kierunkowskazem, który najczęściej występował z białym przeźroczystym plastikiem.

Formel E- system miał on na celu zminimalizowanie zużycia paliwa. "Formuła E" (1,6 l 75 KM) oprócz skrzyni biegów 4 + E posiadał również system Start-Stop, który powinien zmniejszyć zużycie paliwa w czasie postoju z uruchomionym silnikiem.

Na system Formel E składały się:
- przekonstruowany zestaw wskaźników – w górnej części znajdował się wskaźnik aktualnego spalania oraz specjalna kontrolka z symbolem strzałki, jej świecenie oznaczało jazdę ekonomiczną
- system start-stop – w manetce wycieraczek został umieszczony przycisk STOP. Stojąc np. na światłach lub w korku można było nacisnąć przycisk STOP i silnik zatrzymywał się. Ponowne uruchomienie silnika następowało przy jednoczesnym wciśnięciu pedału sprzęgła oraz gazu lub poprzez przekręcenie stacyjki w pozycję start.

Syncro- wersja z napędem na wszystkie koła (typ 32B-299) zaprezentowana została na początku jesieni 1984 roku pod nazwą Syncro. Podwozie Passata II Syncro, zaprojektowane zostało inaczej, niż to z napędem tylko na przednie koła. Centralny tunel został powiększony, aby pomieścić wał napędowy napędzający tylną oś. Koło zapasowe, ze względu na brak przestrzeni, zastąpione zostało niewielkim kołem dojazdowym stojącym po lewej stronie pod pokrywą bagażnika. Stale napędzane były wszystkie cztery koła przy podziale 50% przód i 50% tył. Przy zblokowanym centralnym mechanizmie różnicowym siła napędu skierowana była na tył. Blokowany był również tylny dyferencjał. Modele Syncro dostępne były tylko w wersji kombi, początkowo tylko w sprzęt GT i z 5-cylindrowymi silnikami 2.0 115 KM i 2,2 120 KM z katalizatorem, od 1985 roku także w wersji podstawowej C z 1.8 90 KM.

Nazwy wersji Passata B2 na niektórych rynkach zagranicznych:
- USA: Volkswagen Quantum,
- Meksyk: Corsair,
- Argentyna: Carat,
- Brazylia: Passat, Santana i Quantum

Z biegiem lat, wykonano ogromne zmiany w technologii i wyglądzie we wszystkich wersjach produkowanych po 1992 w Ameryce Południowej, które upodobniły Passata B2 do Passata B4 produkowanego w Niemczech od 1994. W Chinach sprzedawano, wersję brazylijskiej Santany bardzo zmodyfikowanej z dłuższym rozstawem osi. Wersja z dłuższym rozstawem osi o nazwie Santana 2000 (do lutego 2003), Santana 3000 (od marca 2003) i Santana Vista (z końca 2007 roku). W Chinach produkowano obie wersje równolegle do 2008 roku.


Dane techniczne:

Silniki benzynowe
Silnik	Seria	Poj. skok.	Typ silnika	Moc	Max. Moment Obr.	Kod	Okres produkcji	Rynek
1.3	EA	1272 cm³	R4/8V	55 KM	90 Nm/3400 obr/min	FY	10/1980-07/1983	EU
1.3	EA	1272 cm³	R4/8V	60 KM	95 Nm/3800 obr/min	FZ	10/1980-07/1983	EU
1.3	EA	1296 cm³	R4/8V	60 KM	100 Nm/3500 obr/min	EP	08/1983-07/1986	EU
1.6	EA	1588 cm³	R4/8V	65 KM	125 Nm/2500 obr/min	WP	10/1980-12/1981	EU
1.6	EA	1588 cm³	R4/8V	70 KM	121 Nm/3000 obr/min	YY	10/1980-07/1981	AT
1.6	EA	1588 cm³	R4/8V	70 KM	123 Nm/3200 obr/min	WVA	08/1981-07/1983	AT
1.6	EA	1588 cm³	R4/8V	75 KM	119 Nm/3000 obr/min	WY	11/1980-07/1983	CH, SE
1.6	EA	1588 cm³	R4/8V	75 KM	121 Nm/3200 obr/min	YN	10/1980-07/1981	EU
1.6	EA	1588 cm³	R4/8V	75 KM	121 Nm/3200 obr/min	WV	08/1981-07/1983	EU
1.6	EA	1588 cm³	R4/8V	85 KM	127 Nm/3200 obr/min	YP	02/1981-12/1982	EU
1.6	EA	1595 cm³	R4/8V	70 KM	118 Nm/2700 obr/min	PP	03/1987-03/1988	EU
1.6	EA	1595 cm³	R4/8V	72 KM	120 Nm/2700 obr/min	RL	04/1986-03/1988	EU
1.6	EA	1595 cm³	R4/8V	75 KM	125 Nm/2500 obr/min	JU	08/1983-07/1987	EU
1.6	EA	1595 cm³	R4/8V	75 KM	125 Nm/2500 obr/min	DT	08/1983-03/1988	EU
1.7	EA	1715 cm³	R4/8V	73 KM	125 Nm/3000 obr/min	DT	08/1981–07/1983	US
1.8	EA	1781 cm³	R4/8V	87 KM	143 Nm/3200 obr/min	RM	10/1986-03/1988	EU
1.8	EA	1781 cm³	R4/8V	90 KM	145 Nm/3300 obr/min	DS	01/1983-03/1988	EU
1.8	EA	1781 cm³	R4/8V	90 KM	145 Nm/3300 obr/min	JV	08/1983-12/1987	EU
1.8	EA	1781 cm³	R4/8V	90 KM	137 Nm/3250 obr/min	JN	01/1984-03/1988	EU
1.8	EA	1781 cm³	R4/8V	112 KM	160 Nm/3500 obr/min	DZ	03/1984-12/1984	EU
1.9	EA	1921 cm³	R5/10V	115 KM	154 Nm/3700 obr/min	WN	10/1980-07/1983	EU
2.0	EA	1994 cm³	R5/10V	113 KM	160 Nm/3200 obr/min	SK	04/1986-11/1986	EU
2.0	EA	1994 cm³	R5/10V	113 KM	160 Nm/3200 obr/min	JS	04/1986-11/1986	EU
2.0	EA	1994 cm³	R5/10V	113 KM	160 Nm/3200 obr/min	HP	04/1986-11/1986	CH, SE
2.0 MPI	EA	1994 cm³	R5/10V	140 KM	175 Nm/4800 obr/min	JD	01/1987-10/1989	EU
2.1	EA	2144 cm³	R5/10V	115 KM	168 Nm/4000 obr/min	WE	04/1981-07/1983	CH, SE
2.2	EA	2226 cm³	R5/10V	115 KM	165 Nm/2500 obr/min	KX	08/1985-03/1988	EU
2.2	EA	2226 cm³	R5/10V	136 KM	184 Nm/3550 obr/min	KV	01/1985-03/1988	EU
2.2	EA	2226 cm³	R5/10V	136 KM	184 Nm/3550 obr/min	HY	08/1984-03/1988	CH, SE
2.2	EA	2226 cm³	R5/10V	120 KM	170 Nm/3000 obr/min	JT	08/1985-07/1988	EU
Silniki diesla
1.6 D	EA	1588 cm³	R4/8V	54 KM	102 Nm/2300 obr/min	CR	10/1980-07/1982	EU
1.6 D	EA	1588 cm³	R4/8V	54 KM	100 Nm/2300 obr/min	JK	08/1982-03/1988	EU
1.6 TD	EA	1588 cm³	R4/8V	70 KM	133 Nm/2500 obr/min	CY	08/1981-03/1988	EU
1.6 TD	EA	1588 cm³	R4/8V	70 KM	133 Nm/2800 obr/min	MD	08/1984-07/1985	EU
1.6 TDS	EA	1588 cm³	R4/8V	80 KM	155 Nm/2600 obr/min	RA	05/1986-03/1988	EU

Wersje wyposażeniowe:
C
CL/CL5
GL/GL5
GT
Trend
Tramp
Trophy
Arena

Typy nadwozia:
2-drzwiowy sedan
4-drzwiowy sedan
3-drzwiowy liftback
5-drzwiowy liftback
5-drzwiowy variant (kombi)

Wymiary:
Długość:   4435 mm sedan / 4540 mm kombi
Szerokość: 1685 mm
Wysokość:  1385 mm
Roz.Osi:   2550 mm

Masa własna:
845-1144 kg

Poj. bagażnika:
390/1285 L
440/1285 L
500/1525 L kombi

Poj. baku:
60 L

Skrzynia biegów:
4 i 5-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Rodzaj napędu:
przód
syncro

Rozmiar opon:
xxx

Rozmiar felg:
xxx

TABELA ROZSTAWU ŚRUB