|
Lupo 3L o średnim spalaniu 3,0 l/100 km różni się od innych wersji nie tylko silnikiem, ale również skrzynią biegów (Tiptronic), elementami karoserii (duża część wykonana ze stopów aluminium i magnezu, a część z tworzyw sztucznych), a nawet innymi oponami. Auto wyposażone jest w funkcję ECO polegającą na tym iż auto po wciśnięciu pedału hamulca na około 5 sekund gaśnie po czym po zwolnieniu hamulca automatycznie uruchamia się (Stop & Go). Oszczędność ponad wszystko. Według takiej zasady powstał Volkswagen Lupo 3L TDI. Inżynierowie z Wolfsburga dołożyli starań, by najmniejsze auto ze stajni VW wyznaczyło standardy. Okazuje się, że auto zaprezentowane w 1999 roku wciąż pozostaje niedoścignione! Volkswagen Lupo 3L TDI był pierwszym seryjnie produkowanym samochodem, który zużywał średnio 3 L/100 km. Osiągnięcie imponującego rezultatu wymagało sięgnięcia po drogie technologie. Drzwi, maskę, klapę bagażnika, koła, elementy zawieszenia, blok silnika, a nawet kierownicę wykonano z aluminium i magnezu. Samochód otrzymał także cieńsze szyby, lżejsze wsporniki tylnej klapy oraz specjalne pedały i kolumnę kierownicy. Kompresor zajął miejsce koła zapasowego. W efekcie powstało czteroosobowe auto o masie 830 kilogramów. Lupo 3L TDI otrzymało także zautomatyzowaną skrzynię Tiptronic, opony o zmniejszonych oporach toczenia oraz zestaw elementów zmniejszających współczynnik oporu aerodynamicznego. Po zatrzymaniu silnik był automatycznie wyłączany. Odpalenie następowało po zdjęciu nogi z pedału hamulca. Pod maską pojawiła się specjalność Volkswagena - wysokoprężny silnik z pompowtryskiwaczami oraz turbosprężarką o zmiennej geometrii. Lupo otrzymało trzycylindrową mutację jednostki TDI o pojemności 1196 ccm. 61 KM i 140 Nm pozwala na osiągnięcie 165 km/h oraz rozpędzenie się do "setki" w 14,5 sekundy. Warto dodać, że silnik 1.2 TDI był pierwszym, który spełnił normę emisji Euro 4. Aby uzyskać średnie spalanie na poziomie 3 l/100 km kierowca musi analizować sytuację na drodze, hamować silnikiem oraz unikać niepotrzebnego wytracania prędkości. W przypadku mniej "świadomego" sposobu prowadzenia Lupo spali 3,5-4,0 l/100 km. Auto o długości 3,5 metra zostało przewidziane do transportu czterech osób oraz 130 litrów bagażu. Przestronność tylnej kanapy wystarczy tylko do przewiezienia niezbyt wyrośniętych dzieci. Z przodu natomiast wygodnie zasiądzie dwóch dorosłych pasażerów. Optymalizacja pod względem aerodynamiki sprawiła, że szum powietrza opływającego nadwozie Lupo jest niewielki. Podróżni mogą natomiast narzekać na znaczną sztywność podwozia, skrzynię szarpiącą podczas bardziej dynamicznej jazdy oraz towarzyszący jej terkot turbodiesla. Prowadzący nie będzie usatysfakcjonowany także mało bezpośrednim układem kierowniczym oraz… brakiem wspomagania! Volkswagen nie oszczędzał jednak na bezpieczeństwie. Prezentowane Lupo 3L TDI otrzymało cztery poduszki powietrzne, ABS oraz ESP, który na początku XXI wieku spotykano przede wszystkim w najdroższych samochodach. Nie zabrakło także klimatyzacji, radia, podgrzewanych siedzeń, jak również elektrycznie sterowanych szyb i lusterek. W efekcie zaprojektowane równą dekadę temu Lupo wciąż nie sprawia wrażenia przestarzałego. Dane techniczne:
Wersje wyposażeniowe: 3L Typ nadwozia: 3-drzwiowy hatchback Wymiary: Długość: 3529 mm Szerokość: 1621 mm Wysokość: 1464 mm Roz.Osi: 2319 mm Poj. bagażnika: 130-830 L Masa własna: 830 kg Poj. zbiornika paliwa: 34 L Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna tiptronic Symbole skrzyń biegów: 1.2 TDI 3L 61 KM (07.1999-07.2005) 5-biegów, symbol: DSK Rodzaj napędu: przód Rozmiar opon: 155/65 R14 Rozmiar felg: 4.5J x 14 ETxx 5.5J x 14 ET35 (alu) TABELA ROZSTAWU ŚRUB |
||||||||||||||||||||||||||||||
