VW Beetle-Käfer-Garbus [1] (1938-2003)


Volkswagen Käfer Typ 1 - w Polsce znany jako Garbus – kompaktowy samochód osobowy produkowany przez niemiecką markę Volkswagen (VW) w latach 1938-2003. Z ponad 21 000 000 wyprodukowanymi egzemplarzami w konfiguracji: chłodzony powietrzem silnik umieszczony za osią tylną z napędem tylnym, Garbus był najdłużej i najliczniej produkowanym modelem samochodu w historii motoryzacji.

Łącznie wyprodukowano 21 529 464 egzemplarzy modelu (z czego 15 444 858 w Niemczech - w tym 330 251 kabrioletów, około 3 350 000 w Brazylii).

Przed wybuchem II wojny światowej fabrykę opuściła niewielka liczba egzemplarzy modelu, pierwsza większa seria egzemplarzy opartych na podwoziu KdF-Wagen powstała na potrzeby wojskowe, były to modele Typ 82 Kübelwagen (około 52 000 egzemplarzy), Typ 82E (564 sztuk) oraz Typ 166 Schwimmwagen (około 14 000 sztuk).

W latach 1940–1945 w niewielkiej serii powstawały także wersje cywilne wozu, trafiały one głównie do elity społeczeństwa niemieckiego. Z powodu braków benzyny na rynku, powstała niewielka liczba egzemplarzy w wersji "Holzbrenner" zasilanych gazem drzewnym wytwarzanym w procesie pirolizy pod maską w specjalnym gazogeneratorze.

Chociaż samochód został zaprojektowany i wprowadzony do produkcji w latach 30, masowa produkcja ruszyła w 1945 roku, po zakończeniu II wojny światowej. Model otrzymał wtedy oznaczenie Volkswagen Typ 1 i sprzedawany był jako po prostu "Volkswagen". Późniejsze modele nosiły nazwy: VW 1200, 1300, 1500, 1302 lub 1303, przy czym pierwsze trzy pochodziły od pojemności skokowej silnika, a 1302 i 1303 prezentowały kolejne wcielenia Garbusa. Na rodzimym rynku pojazd zyskał przydomek Käfer i pod taką nazwą był tam w późniejszym czasie sprzedawany, w pozostałych krajach przyjęto oznaczenie Volkswagen Beetle.

VW Garbus 1200:
1938: pierwsze seryjne egzemplarze Garbusa.
1953: pierwszy lifting
1957: duża tylna szyba
1973: zmienione zawieszenie
2003: zakończenie produkcji

Dane techniczne:

Silniki - dane szczegółowe
Silnik Zasilanie Poj. skok. Typ silnika Moc max. Moment obrotowy Okres produkcji
1100 Solex 28 PCI 1131 cm³ benzyna B4 25 KM 67 Nm/2000 obr/min 00/1946-00/1953
1200 Solex 28 PCI 1192 cm³ benzyna B4 30 KM 75 Nm/2000 obr/min 00/1954-00/1965
1200 Solex 28 PICT-1 1192 cm³ benzyna B4 34 KM 82 Nm/2000 obr/min 00/1960-00/1973
1300 Solex 30 PICT-1 1285 cm³ benzyna B4 40 KM 87 Nm/2000 obr/min 00/1965-00/1970
1500 Solex 30 PICT-1 1493 cm³ benzyna B4 44 KM 100 Nm/2000 obr/min 00/1966-00/1973
1600 Solex 34 PICT-3 1584 cm³ benzyna B4 50 KM 106 Nm/2800 obr/min 00/1972-00/1973
1302/03 Solex 28 1192 cm³ benzyna B4 34 KM 75 Nm/2000 obr/min 00/1970-00/1975
1302/03 Solex 1285 cm³ benzyna B4 43 KM xx Nm/0000 obr/min 00/1970-00/1975
1302/03 S Solex 34 1584 cm³ benzyna B4 50 KM 106 Nm/2000 obr/min 00/1970-00/1975
1200 (1.3) Solex 31 1285 cm³ benzyna B4 43 KM 86 Nm/3000 obr/min 00/1973-00/1975
1200 (1.6) Solex 34 1584 cm³ benzyna B4 50 KM 106 Nm/2800 obr/min 00/1973-00/1977
1200 L Solex 30 1192 cm³ benzyna B4 34 KM 74 Nm/1500 obr/min 00/1973-00/1985
1600i Wtrysk 1584 cm³ benzyna B4 50 KM 106 Nm/2800 obr/min 00/1985-00/2003


Typy nadwozia:
2-drzwiowy fastback
2-drzwiowy kabriolet

Wymiary:
Długość:   4070-4140 mm
Szerokość: 1540-1585 mm
Wysokość:  1500 mm
Roz.Osi:   2400-2420 mm

Masa własna:
730-930 kg

Pojemność bagażnika:
100 L

Poj. zbiornika paliwa:
50 L

Skrzynia biegów:
4-biegow manual
3-biegow półautomat

Rodzaj napędu:
tył

Rozmiar opon:
xxx

Rozmiar felg:
5.5J x 15" ET25 (stal)

TABELA ROZSTAWU ŚRUB