Autor Wątek: AKUMULATOR - wybór, wymiana, kodowanie, problemy - Tiguan II  (Przeczytany 19944 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

Offline yogibabu

  • :: ComfortLine
  • Wiadomości: 227
  • Pomógł: 65
  • VW: Passat B8
  • Wersja: R-Line
  • Silnik: 2.0 TDI
  • Kod: DFHA
  • Moc: 190 KM
  • Skrzynia: DSG-7
  • Napęd: FWD
Odp: AKUMULATOR - wybór, wymiana, kodowanie, problemy - Tiguan II
« Odpowiedź #50 dnia: 05 - Stycznia - 2026 - 15:32:53 »
może być zamontowany wyłącznie akumulator o parametrach AGM 68Ah 680A.
Wierutna bzdura....
W zarządzaniu energią za pomocą testera(vcp,vcds, ect..) można zmienić parametry akumulatora takie jak: rodzaj akumulatora, jego pojemność, nr seryjne i producenta. ;)
ASO musi zarabiać, więc takie rzeczy opowiada...
 

Offline pjolter

  • :: StartLine
  • Wiadomości: 3
  • VW: Tiguan II
  • Silnik: 2.0 ???
  • Moc: 150 KM
  • Skrzynia: DSG-7
  • Napęd: FWD
  • Rej: KJ
Odp: AKUMULATOR - wybór, wymiana, kodowanie, problemy - Tiguan II
« Odpowiedź #51 dnia: 05 - Stycznia - 2026 - 19:01:08 »
Dziękuje bardzo za odpowiedź :)
 

Offline Apotar

  • :: ComfortLine
  • Wiadomości: 192
  • Pomógł: 49
  • VW: Golf VII
  • Silnik: 1.5 TSI
  • Moc: 130 KM
  • Skrzynia: MT
  • Napęd: FWD
  • Rej: WW
Odp: AKUMULATOR - wybór, wymiana, kodowanie, problemy - Tiguan II
« Odpowiedź #52 dnia: 06 - Stycznia - 2026 - 18:26:51 »
może być zamontowany wyłącznie akumulator o parametrach AGM 68Ah 680A
A jak mu wsadzić nieco inny, to co , odmówi współpracy ?  Przeładuje się i wybuchnie ? Albo odwrotnie. Przecież jak się akumulator starzeje, to jego parametry robocze też się zmieniają.
 

Offline Frodo

  • Clubowicz
  • Wiadomości: 804
  • Pomógł: 277
  • VW: Tiguan II
  • Wersja: R-Line
  • Silnik: 2.0 TSI
  • Kod: DKTA
  • Moc: 230 KM
  • Skrzynia: DSG-7
  • Napęd: 4x4
  • Rej: KR
Odp: AKUMULATOR - wybór, wymiana, kodowanie, problemy - Tiguan II
« Odpowiedź #53 dnia: 30 - Stycznia - 2026 - 20:56:03 »
Ja ostatecznie kupiłem Bosch, ale dali mi Varta (wiadomo ta sama fabryka) 70 Ah 760 A AGM. Nie znalazłem niczego istotnie tańszego, więc nawet nie myślałem...
Ciekawe jak długo pociągnie bez głupiego ("inteligentnego") trybu ładowania - odłączony sterownik.
Używam ogrzewanie postojowe i kamerki przód i tył, więc ma co robić. Start/stop odłączony od nowości - "uruchamiam" czasem manualnie jak stoję w korku.
 

Tagi wątku: