LANE ASSIST - działanie, kodowanie i problemy

[Patjak]

Odczytuje gdy jest kierownica pojemnościowa. Ja nie mam pojemnościowej i muszę delikatnie ją trącić aby układ odczytał choćby minimalny jej ruch

Można jakoś sprawdzić czy jest pojemnościowa?

[doggie]

A MK7 w ogóle takowa występuje?

[yogibabu]

W kierownicy po zdjęciu poduszki airbag jest moduł dodatkowy od systemu pojemnościowej kierownicy i ogrzewania jej.
Ale jak nie ma LA to i takiej kierownicy raczej nie będziesz miał.

[Patjak]

Czyli wychodzi na to, że raczej nie mam tego, a nie chcę zdejmować poduszki, żeby to sprawdzać. Chyba, że przez OBDeleven można się dowiedzieć?

[Frodo]

VW nie miał zwyczaju montować sprzęt, którego nie używasz w obecnej konfiguracji. Byłyby by to dla nich pieniądze wyrzucone w błoto: rozbudowana kierownica i wiązka, sterownik...
Teraz się to trochę zmienia, ale tylko w najnowszych modelach, gdy firmy idą w kierunku odblokowywania funkcji za pieniądze... Przy czym jest to mocno zabezpieczone. To nie tak, ze sobie kupisz jakiś gadżet albo nawet pojedziesz do mechanika spoza ASO i Ci odblokują za śmieszne pieniądze. Jest to chronione w podobny sposób jak dostęp do banku... Skoro taki biznes model, to wydali pieniądze by go solidnie zabezpieczyć. Jeśli ktoś znajdzie lukę, to pewnie update oprogramowania szybko załata.

[doggie]

Na pewno nie ma kierownicy pojemnościowej skoro nie posiada Travel Asist i Emergency Asist

[Patjak]

Trochę poczytałem, poszukałem i porównałem kodowania, które są w internecie. Nieznacznie różnią się między sobą, ale wyciągnąłem jakieś wnioski z tego wszystkiego. Zakodowałem i działa, razem z adaptacyjnym prowadzeniem po torze, komunikat czasami wyświetla o konieczności przejęcia kontroli, błędów brak, czyli wszystko niby git, jest jedno "ale" - w jakich sytuacjach powinny być wibracje? Za każdym razem, gdy przekraczam linię, czy tylko w jakichś określonych? Przejechałem z asystentem (bez adaptacyjnego prowadzenia) około 500-600 km + 50 km z adaptacyjnym prowadzeniem i ani razu nie odczułem wibracji, najeżdżałem specjalnie linie, przekraczałem je bez kierunku i nic. Czy może coś przeoczyłem?
Przy kodowaniu jedna adaptacja nie była możliwa - "Indywidualne ustaw.asys.kontroli pasa przy zacisku 15 ZAŁ", tutaj jest na szaro "Funkcja niedostępna" i nic nie można zmienić

[rafal17]

cześć,
Tiguan II modelowo 2023, produkcja 2024
mam ACC, prowadzenie środkiem pasa (w Line Assist od 60km/h), TJA (bo w korku na ACC zatrzymuje się i rusza lub podjeżdża dalej), ale czy coś mi brakuje, żeby w korku prowadził środkiem pasa, bo przy np. 30km/h lub mniej nie widzę, żeby chciał sam trzymać się środka pasa. chyba, że prowadzenie środkiem pasa nie działa poniżej 60km/h, linie rozpoznaje mi tylko powyżej 60km/h.

[doggie]

bo przy np. 30km/h lub mniej nie widzę, żeby chciał sam trzymać się środka pasa. chyba, że prowadzenie środkiem pasa nie działa poniżej 60km/h, linie rozpoznaje mi tylko powyżej 60km/h.

Tak jest, to norma

[rafal17]

Tak jest, to norma

czy nie można coś jeszcze zakodować, aby prowadzenie środkiem pasa działało poniżej 60km/h?

[turzol]

Odpowiednia modyfikacja dataset i LAG będzie aktywny nawet od 0km/h