Czujnik w VW T5 to element typu NTC (Negative Temperature Coefficient), czyli na zimnym silniku rezystancja jest duża, na ciepłym mała. Czyli przy dużej rezystancji (silnik zimny) wskazówka stoi na "zero". A przy jeszcze większej rezystancji (kabel przerwany), dedukuję, że nie powinna pójść do góry. Więc raczej coś w rodzaju krótkiego zwarcia, co oznaczałoby spadek rezystancji...
Domyślam się więc, że problem raczej w przewodach elektrycznych.
...lub w komputerze sterującym?
A czy w takim razie można w 100% wykluczyć problemy z pompą wodną i cyrkulacją płynu chłodniczego?
