SPRĘŻYNY-AMORTYZATORY - diagnostyka, zakup i wymiana

[Frodo]

najwięcej reklamacji na wymienione wcześniej a złamane sprężyny, w ostatnich latach ma na sprężyny firmy Sachs

Na coś takiego nie ma mocnych - nie do przewidzenia.
I niestety niemożliwe dojść jaka partia była wadliwa, chyba że staną na wysokości zadania i przyznają się, wycofają wadliwe... ale to by może nawet otwierało drzwi do rekompensaty, więc raczej mało prawdopodobne.

[jurek05]

Też mnie ta przypadłość dopadła przed Świętami.Po podniesieniu auta i rozebraniu okazało się,że pęknięte są dwie sprężyny i lewy łącznik,w którym siedzi sprężyna też do wymiany.Koszty:
-sprężyna KYB 2 szt-300,00
-łącznik-250,00
-robocizna -200,00.
Do tego koszty geometrii,zrobiłem od razu przód i tył-200,00

[pretor]

@jurek05 w jakim aucie, z którego rocznika i z jakim przebiegiem ?

W sklepie znajomego, są dostępne sprężyny Lesjöfors a to szwedzka marka o 170 letniej ugruntowanej renomie.
Ktoś z użytkowników Tiguana I miał z nimi styczność lub zakładał do tiga ?

Pytam, bo o mają same pozytywne opinie i uważane są za bardziej komfortowe od fabrycznych.

[tomnaj84]

Lesjöfors

Montowałem kilkukrotnie ale głównie w Audi  i ostatnio w Mitsubishi. 

uważane są za bardziej komfortowe od fabrycznych.

Sprężyna jest robiona pod rodzaj zawiasu . Wiec różnica będzie raczej nie zauważalna.
Proponuję zakup śrub od razu, bo lubią być skorodowane jak na foto.
A to i tak w miarę wygląda.

[Frodo]

Lesjöfors jest firmą "od sprężyn", ale ryzyko reputacyjne dla Sachs (grupa ZF) postrzeganej jako marki premium (i oczywiście OEM) też wielkie, więc jedni i drudzy mają dużą motywację by unikać wpadek, które jednak czasem mogą się zdarzyć - to bardzo skomplikowane procesy produkcji, różni dostawcy materiałów itd.
Nawet japoński Kobe Steel (uchodził za dostawcę zdecydowanie premium!) przez lata (!) fałszował dane jakościowe dotyczące właściwości metali dostarczanych m.in. do przemysłu motoryzacyjnego i lotniczego... A z g bicza...

[doggie]

Sprężyna jest robiona pod rodzaj zawiasu . Wiec różnica będzie raczej nie zauważalna.

Tu się zgadzam, różnicę w kwestii komfortu robią amortyzatory, ostatnio wymienialiśmy u kumpla w Polo 6R OE amorki tylne na MAHLE i auto ma zupełnie inną charakterystykę, niby nie buja, nie pływa ale jest wyraźniej komfortowy i miękki. 

Lesjöfors kiedyś montowałem do swojego Golfa 5, po tym jak pękła mi przednia OE, po wymianie żadnej różnicy nie stwierdziłem

[jurek05]

@jurek05 w jakim aucie, z którego rocznika i z jakim przebiegiem ?

VW Tiguan ,2010 rok,przebieg 278 000 km.

[pretor]

Auto odebrane od mechanika, po wymianie kompletnych kolumn MacPhersona:



Koszty:
570 zł - 2x amortyzator SAHS
288 zł - 2x sprężyna SAHS
100 zł - 2x poduszka kolumny Lemforder
  72 zł - 2x łożysko Lemforder
  60 zł - 2x odbój + osłona amortyzatora SAHS
Suma: 1090 zł
100 zł - ustawianie zbieżności
500 zł - robocizna
Razem: 1690 zł

Poniżej stare (18-lat) ale jeszcze fabryczne amortyzatory z 3-letnimi sprężynami SACHS (stan sprężyn okropny).





Stan wizualny 3-letnich sprężyn firmy SACHS - to jakaś tragedia 



Pomimo 18 lat i przebiegu 245 tyś. km, amortyzatory są sprawne i dalej trzymają szczelność.

[Frodo]

Sprężyny wyglądają jakby też miały 18 lat!  Tylko odbojniki widać, że nowe.

[pretor]

Proponuję zakup śrub od razu, bo lubią być skorodowane jak na foto.

Były odkręcane 3-lata temu (raczej zostały stare) ale mechanik mówił, że miał z nimi mały problem.

Sprężyny wyglądają jakby też miały 18 lat!

To jest mocno niepokojące oraz zastanawiające, bo w pierwszym poście tematu, zamieściłem zdjęcie fabrycznych 15-letnich sprężyn i one wyglądają dużo lepiej. Te sprężyny SACHS, 3-lata temu, też wyglądały jak nowe i jestem ciekaw od czego aż tak pordzewiały.

Na razie nie czuję żadnej różnicy w prowadzeniu ale nie ma się co dziwić, bo raz że fabryczne amortyzatory były sprawne a dwa przejechałem dopiero około 20 km po mieście od wymiany.

Dodano:  18 - Maja - 2026  -  14:37:10 @tomnaj84 , dwa lata temu wymieniałeś fabryczne sprężyny przód w swoim Tiguanie na sprężyny SACHS: 
https://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=13008.msg72935#msg72935
Czy byłbyś tak uprzejmy i mógłbyś zrobić fotki poglądowe: jak wyglądają sprężyny SACHS 2 lata od wymiany ?

[tomnaj84]

Czy byłbyś tak uprzejmy i mógłbyś zrobić fotki poglądowe

Oczywiście, zrobię. Szkoda że wcześniej nie pytałeś jak wymieniałem EGR,  wszystko było na wierzchu.

Jak na zdjęciu:

[pretor]

Moje nowe sprężyny SACHS - co ciekawe,  mają inną końcówkę nr 375 a twoje 376.

[tomnaj84]

Klasa wagowa przedniej osi L05 - Zawieszenie 05 nr.części 5N0 411 105 AA - u mnie
Klasa wagowa przedniej osi L04 - Zawieszenie 04 nr.części  5N0 411 105 T  - u ciebie
Czy jest różnica ?? raczej nie dla oby dwóch 1 pasek barwny - zielony , 2 paski barwne - czerwony .
Ewentualnie może być róznica w wysokości.

[pretor]

Dane z katalogu SACHS.

Kod: [Zaznacz]

https://aftermarket.zf.com/pl/portal-aftermarket/nasz-katalog/wyszukiwanie-wg-pojazdu/#/
Porównanie parametrów sprężyn SACHS - przód w Tiguan I 2.0 TDI 140 KM manual, 4Motion vs Tiguan I FL 2.0 TDI 177 KM DSG, 4Motion

Numer             993 375         993 376           Różnica

Długość:          364 mm          358 mm            375 jest dłuższy o 6 mm

Grubość drutu:    13.00 mm        13.25 mm          376 ma grubszy drut o 0.25 mm

Średnica zewn.:   148 mm          147 mm            375 jest szerszy o 1 mm

Oznaczenie OE:    5N0411105T      5N0411105AA       Inne klasy wagowe zawieszenia

Sztywność i obciążenie: Sprężyna SACHS 993 376 – mimo że jest krótsza – została wykonana z grubszego drutu (13,25 mm). Oznacza to, że jest sztywniejsza i przeznaczona pod większe obciążenie statyczne osi przedniej (np. cięższe silniki Diesla 2.0 TDI lub wersje z automatyczną skrzynią biegów DSG).

Z tych danych wynika: masz zupełnie inne sprężyny, prawdopodobnie z powodu posiadania skrzyni DSG, bo silniki mamy prawie identyczne.

@tomnaj84 - chciałbym abyś zmierzył wysokość rantu błotnika do ziemi i podał masę własną pojazdu 

[tomnaj84]

masę własną pojazdu

Całkowita masa 2260 kg .
Masa własna 1705 kg

[pretor]

U mnie z przodu ciekawostka:
- 75.5 - strona kierowcy
- 74.5 - strona pasażera
A z tyłu równo z obydwóch stron po 75 cm.
Sprawdzę wysokość jeszcze w innym miejscu, bo to trochę dziwne jest aby na nowych sprężynach była taka różnica.

Masa własna: 1665 kg
Masa całkowita: 2240 kg

[Frodo]

- 75.5 - strona kierowcy
- 74.5 - strona pasażera
A z tyłu równo z obydwóch stron po 75 cm.

Krzywe auto lub podłoże, głosuję na to drugie...

[pretor]

Niestety 2x pomiar na innych parkingach i te same wskazania z różnicą 1cm wysokości pomiędzy stronami.
Co ciekawe, patrząc na auto od przodu, nie widać różnicy poziomów

@tomnaj84 - pomierzysz odległość rantu do ziemi w twoim Tiguanie ?

Aby wyeliminować, różnicę w oponie i ciśnieniu, można zmierzyć też odległość od środka dekielka do początku rantu błotnika (najniższy punkt).
Z tego się wycofuję, bo to prawie awykonalne w przypadku braku jednoznacznego środka na dekielku a na oko to żaden pomiar


Dodano:  27 - Maja - 2026  -  12:07:51 Przed chwilą, zrobiłem ponowny pomiar u siebie przed garażem i wyszły ciut inne wyniki, choć różnica w obu stronach, dalej jest widoczna.
- 75.8 - strona kierowcy,
- 74.7 - strona pasażera,

Mam wrażenie, że metoda pomiaru: metrem budowlanym jest tak niedoskonała, że po każdej zmianie podłoża może wyjść inny wynik.