ZAKUP KONTROLOWANY - kupujemy Passata B8

[pretor]

Proszę o podpowiedź, planuję zakup Passata B8 2.0 TDI, 2015r. sedan - przebieg ok 305 000 km.

Wszystko zależy od stanu ogólnego auta - jeśli przebieg ma drugorzędne znaczenie, to coś innego musi zachęcać do zakupu.

1. Pełna dokumentacja serwisowa (nie chodzi o wpisy w książce a potwierdzone fakturami naprawy i wymiany).
2. Idealny stan na zewnątrz i wewnątrz pojazdu, wskazujący na mniejszy przebieg niż ten na liczniku.
3. Dobry stan techniczny.

Mam obecnie Passata B7 2.0 TDI (2012) z nalotem 367 000 km i naprawdę poza wymianą części eksploatacyjnych nic mu nie dolega, dlatego nie straszny mi przebieg

Obecnie posiadam i użytkuję VW Tiguan I 2.0 TDI 2008r. z przebiegiem 240 tyś. km i nawet nie myślę o sprzedaży 

[karnas]

Cześć rozglądam się za Passatem B8.5. Szukam raczej wersji RLine z wysokim wyposażeniem. Nie jestem jednak zdecydowany co do silnika. Mam aktualnie Mondeo MK4 1.8 TDCI i przyznam, że z chęcią zmieniłbym na coś co nie klekocze. Jednak nie wiem jak wygląda kultura pracy w aktualnym TDI.
Pracuję zdalnie, po mieście jeżdżę raczej tylko na spacery do lasu lub nad morze (10-30km), a tak to tylko trasy po 800km (raz na 2 miesiące).
Zastanawiam się nad 2.0 TSI 190KM, 2.0 TSI 272KM (4Motion), 2.0 TDI 150KM i 2.0 TDI 200KM.

Patrząc po stacjach w ostatnich latach to różnica w cenie trochę niweluje zysk z niższego spalania diesla.
Które silniki lepiej sobie radzą z żadszym używaniem auta (2-3 razy w tygodniu)?

[Frodo]

Miałem 190 TSI w innym aucie - bardzo przyjemny silnik. Sam pewnie wiesz najlepiej czy wykorzystasz większą moc i 4Motion... - jeśli tak, to różnica jest spora. Przede wszystkim "góra" jest zupełnie inna w mocniejszych TSI, a 4Motion wiadomo co daje. 
Przewaga w spalaniu TDI jest przede wszystkim przy większym obciążeniu/prędkościach. Jeśli jeździsz np. przeważnie 140 km/h to jednak TDI potrafi mniej spalić. TSI pije jak szalony jeśli ciśniesz, ale nie wszyscy cisną i dobrze, że tak jest...

[karnas]

Ja raczej nie cisnę, staram się trzymać limitów. Autostrady raczej 130-140, ekspresówki 120-125. Spalanie w trasie moim Mondeo zazwyczaj wynosiło 5.8L - 6L.

[pretor]

po mieście jeżdżę raczej tylko na spacery do lasu lub nad morze (10-30km), a tak to tylko trasy po 800km (raz na 2 miesiące).

Only diesel

Zastanawiam się nad 2.0 TSI 190KM, 2.0 TSI 272KM (4Motion), 2.0 TDI 150KM i 2.0 TDI 200KM.

Mocniejsze TDI na pewno przyjemniejsze w codziennej jeździe ale też może być bardziej problematyczne - najlepszy wybór, to najmniej wyeksploatowany egzemplarz a moc jest drugorzędna, bo w 2.0 TDI 150 KM zawsze można ją podnieść u tunera na 190-200 KM.

[karnas]

Podobają mi się bardzo B8 R-line limitowanej.

Kod: [Zaznacz]

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-passat-ID6HVXO3.htmlZastanawiam się nad tym z powyższego odnośnika. Jakie bolączki mogą występować w tym aucie?
Jeżeli nie tu to gdzie szukać za granicą podobnego modelu?

Przeglądałem parę stron niemieckich i tam są zdecydowanie wyższe ceny, albo nie potrafię szukać.

[doggie]

Pamiętaj, że ten silnik ma dwie turbosprężarki i nie należą one do wybitnie trwałych, przynajmniej tak wynika z opinii o tym silniku. Podobno też miewa problemy z termostatem i przegrzewaniem.  Wymieniony wyżej egzemplarz nie posiada zaznaczonej opcji "bezwypadkowy" jak też brak wzmianki o niej w treści, więc wskazana wysoka ostrożność podczas zakupu. Wyposażony w układ katalityczny SCR, poosiada wtryski piezooelektryczne, których w zasadzie nikt nie zregeneruje. Skrzynia biegów 0DL DQ500-7A. Co do dynamiki to auto nieźle zapierdziela, w 2024 miałem okazję testować Arteona z tym silnikiem aczkolwiek przebieg w okolicy 200 tys. km i prawdopodobieństwo wystąpienia drogich usterek skutecznie mnie zniechęcił to tamtego egzemplarza, tym bardziej, ze w sterowniku ECU były błędy związane z regulacją ciśnienia doładowania, poza tym brak było historii o regularnej wymianie oleju w skrzyni biegów co 60 tys. km no i interwał wymian oleju silnikowego co 30 tys. km

Poza tym poniższą informację z historii pojazdu też bym wziął pod uwagę

[karnas]

Dzięki - odpuszczam

Szkoda, że nie wyszły podobne wersje nielimitowane, które mają takie wyposażenie.
Taki jest podział silników w poliftach:
- 2.0 TDI 150 KM FWD,
- 2.0 TDI 200 KM 4Motion,
- 2.0 TSI 190 KM FWD,
- 2.0 TSI 280 KM 4Motion.

Niestety przeglądam to co jest na otomoto i zawsze brakuje czegoś w wyposażeniu.
Chciałem mieć Webasto, kamery 360, matrixy, cyfrowy wyświetlacz, grzanie przód, tył i masaże.

[yogibabu]

Mogę się mylić,ale ten passat był mi widziany na FB.
Co silnika to tak jak pisał @doggie . Bezpieczną opcja w dizlu to będzie 190 (produkowana do 2020) lub 150 który jest oszczędniejszy i bez problemu poddaje się czipsowi. Po tuningu moc będzie w okolicach 190 koni. W autach po lifcie odpuść sobie 200 konną jednostkę.
edit: W historii pojazdu stoi, że ostatnim właścicielem jest osoba fizyczna, a w ogłoszeniu : sprzedaż na FV , co rodzi podejrzenie o pośrednictwo sprzedaży

[Mario-39]

Witam.
Przymierzam się do zakupu Passata B8 2.0 TDI 150 KM, skrzynia M6 z 2023 roku.
Porównywałem parametry silnikowe z wersją 2.0 TDI 190 KM-automat.
Jak napisał @yogibabu wersją 150KM jest oszczędniejsza.
W danych z netu informacje są sprzeczne (Autocentrum, Autokatalog).

Czy ktoś miał możliwość jazdy jednym i drugim i może się wypowiedzieć na temat spalania.
Z góry dziękuję za info

[yogibabu]

Spalanie to zależy najbardziej od nogi kierowcy  .
Jeżdżąc normalnie to średnia wyjdzie około 5,1- 5,5 l/100km.
W moim przypadku przy 190 koniach średnia z 40 tys km wyszła 5,44 l/100km
Edit: kolega mój ma paska w sedanie z silnikiem 200 kuni i napędem 4x4 i jemu wychodzi 6,5

[doggie]

W historii pojazdu stoi, że ostatnim właścicielem jest osoba fizyczna, a w ogłoszeniu : sprzedaż na FV , co rodzi podejrzenie o pośrednictwo sprzedaży

Zadałem sprzedającemu pytanie o zapisy zawarte w historii pojazdu to stwierdził, że nic mu o tym nie wiadomo ale mimo to się chyba sprzedał, więc cytując klasyka "każda potwora zmajdzie swego amatora".   

[pretor]

Spalanie to zależy najbardziej od nogi kierowcy

Zgoda ale niekoniecznie w 100% prawda 

Spalanie paliwa przede wszystkim zależy od fizyki a to już więcej niż sama noga kierowcy 
Wpływ na spalanie paliwa w aucie w danym momencie jazdy, ma wiele czynników, takich jak:
- waga pojazdu (dwa teoretycznie takie same pojazdy, mogą ważyć bardzo różnie - FWD-4Motion),
- warunki pogodowe (jazda pod wiatr a jazda z wiatrem, to zupełnie inne warunki),
- szerokość opon i typ opon,
- ciśnienie w oponach,
- styl jazdy kierowcy.

Jeśli porównać dwa pojazdy z takim samym silnikiem i tą samą wagą a tylko zwiększoną mocą silnika - to w praktyce, przy zachowaniu tych samych warunków jazdy, powinny spalić niemal identyczne ilości paliwa - w przypadku większego obciążenia wagą/wiatrem, auto z większą mocą nie powinno spalić więcej a raczej mniej od tego słabszego.

Reasumując: jeśli Passat B8 2.0 TDI z mocą 150/190 KM będą ważyć niemal identycznie, będą na takich samych rozmiarach/typach opon i z takim samym ciśnieniem, za kierownicą ten sam kierowca z doświadczeniem w jeździe - to wersja 190 KM, będzie bezpieczniejsza (wyprzedzanie) i oszczędniejsza przy większym obciążeniu wagą!

Dodano:  22 - Maja - 2026  -  11:29:47

kolega mój ma paska w sedanie z silnikiem 200 kuni i napędem 4x4 i jemu wychodzi 6,5

Oczywiście, bo fizyka jest nieubłagana i nie daje się tak łatwo oszukać. Zakładam też, że kolega wsiadając do twojego auta, też miałby wyższe spalanie od twojego, co w praktyce jest raczej normalne.

Porównanie wagowe różnych wersji Passat B8 Variant:
2.0 TDI (150 KM) FWD: masa własna ok. 1505 – 1560 kg
2.0 TDI (150 KM) 4Motion: masa własna ok. 1598 – 1640 kg
2.0 TDI (190 KM) FWD: masa własna ok. 1540 – 1590 kg
2.0 TDI (190 KM) 4Motion: masa własna ok. 1630 – 1680 kg

Dodano:  22 - Maja - 2026  -  11:31:42

Mocniejsze TDI na pewno przyjemniejsze w codziennej jeździe ale też może być bardziej problematyczne - najlepszy wybór, to najmniej wyeksploatowany egzemplarz a moc jest drugorzędna, bo w 2.0 TDI 150 KM zawsze można ją podnieść u tunera na 190-200 KM.

Dalej tak uważam i pootrzymuję swoją opinię 

[yogibabu]

Fizyka jak najbardziej tak. Natomiast silnik 150 koni evo jest trochę innej budowy niż 190 czy 200. W nim są tłoki stalowe ,nie aluminiowe co przekłada się na wyższą temp panującą w komorze spalania, co za tym idzie takie 150 koni będzie spalało ciut mniej paliwa. Związane to jest z efektywniejszym wykorzystaniem mieszanki paliwowo-powietrznej.

[Frodo]

Mocniejsze TDI często mają 4Motion, co nieco zwiększa spalanie, droższy serwis itp. Plusy wiadome.
150 też fajnie idzie. :-)
Różnica głównie w wyprzedzaniu bo w 80->120 itp. liczy się moc. Można zrobić tuning jeśli komuś mało, ale to myślę niewielki % kierowców. Większość będzie super zadowolona z wysokiego momentu w dolnym zakresie obrotów i szybkiej reakcji wynikającej ze zmiennej geometrii turbiny w każdym 2.0 TDI. 
Ogólnie zgadzam się z @pretor, że najważniejsze w jakim stanie...

[yogibabu]

Oczywiście, że priorytet to stan auta nie moc.
Moje następne auto jeżeli będzie z rodziny vag to celuje w tdika 150 koni.

[Mario-39]

Auto jest z 2023 roku, ma najechane 117k. Biorę pod uwagę chipowanie. Nie zamierzam się nim ścigać, ale większa moc to większy komfort na trasie. Zrobiłem chipowanie obecnego auta (Golf 7, 1.6 TDI 115KM na 150KM, moment 250>320Nm) i naprawdę robi to różnicę. Spalanie na podobnym poziomie. Tylko Passat trochę cięższy od Golfa, więc nie wiem jak te 150KM będzie dawało radę.
Podobno silnik 150KM dobrze poddaje się tuningowi. Myślę, że 190KM to już przyzwoita wartość.

[yogibabu]

190 to jest wystarczająca moc do poruszania się na codzień.
Edit: jak masz jakiegoś upatrzonego, to udaj się na miejsce i sprawdź osobiście jak to się odpycha, ewentualnie jak do danego egzemplarza daleko to w okolicy passatów 150 koni będzie wysyp(chyba najpopularniejszy silnik)

[Mario-39]

Ja celuję w Manualna, tych jak na lekarstwo. Większość się rozleniwiła i Automaty biorą. Jak się poszuka to można coś interesującego znaleźć.

[Frodo]

Większość się rozleniwiła i Automaty biorą.

Coraz rzadziej jest wybór... Np. mój Tig był oferowany z manualną skrzynią max 150, wszystkie mocniejsze DSG, w TSI wszystkie 4Motion z DSG, a zazwyczaj jest fajniej jeśli auto jedzie, gdy kręcą się koła... 
Będzie gorzej, bo hybrydy można dużo bardziej zoptymalizować z automatem.

[Mario-39]

Może jestem staromodny, ale wolę manualna. Auta z większą mocą tylko z automatem. Nowy Pasek też.