Witam wszystkich . Kupiłem Golfa  1,6 TDI 2011r. Mam nadzieję ,że będzie mi służył.

W przyszłości mam zamiar przejść na wielosezon Kleber Quadraxer 3, szwagier ma je w BMW i są bardzo ciche jak na wielosezon oraz w sprawdziły się podczas tegorocznej zimy 

Zacytuję ogólnie dostępne fakty z eksploatacji opon wielosezonowych 

Opona wielosezonowa zużywa się 2-3 razy szybciej w tym samym czasie co zestaw dwóch osobnych kompletów (letniego i zimowego), ponieważ pracuje bez przerwy przez cały rok. Pod kątem samego przebiegu, pojedynczy komplet całoroczny wytrzymuje o około 35-45% mniej kilometrów niż pojedynczy komplet letni ze względu na bardziej miękką mieszankę gumową, która mocniej ściera się w letnich upałach

Dlaczego opony wielosezonowe zużywają się szybciej?

Ciągła eksploatacja: Gdy opony całoroczne przejeżdżają swój pełny roczny dystans (np. 15 tyś. km), opony sezonowe dzielą ten dystans między siebie (np. 9 tys. km letnie i 6 tys. km zimowe).

Kompromis mieszanki gumowej: Guma wielosezonowa musi pozostać elastyczna w mroźne dni. Przez to latem, na rozgrzanym asfalcie, staje się bardzo miękka i ściera się znacznie szybciej niż dedykowana opona letnia.

Spadek właściwości zimowych: Opona całoroczna traci swoje wysokie parametry na śniegu, gdy bieżnik spadnie poniżej 4 mm. Oznacza to, że choć opona ma jeszcze przepisowy bieżnik na lato, zimą może już nie gwarantować bezpieczeństwa i wymaga wcześniejszej wymiany.

Co opłaca się bardziej?

Wybór zależy głównie od rocznych przebiegów:

Poniżej 10 tyś. km rocznie: Możesz wybrać opony wielosezonowe. Zanim zetrzesz dwa komplety opon sezonowych, guma w nich i tak zestarzeje się oraz stwardnieje ze starości (po ok. 5–7 latach).

Powyżej 15 tyś. km rocznie: Wybierz dwa komplety opon. Opony całoroczne zużyjesz w granicach 2-3 lat, przez co częsty zakup nowego ogumienia i szybsza utrata właściwości zniwelują oszczędności na wizytach u wulkanizatora.

W necie i na YT jest cała masa różnych testów opon wielosezonowych ale nie natknąłem się jeszcze na taki miarodajny i w pełni wiarygodny:
1. Test porównawczy w warunkach letnich i zimowych nowych opon wielosezonowych i typowo letnich oraz zimowych - w lecie porównanie z letnimi a w warunkach zimowych porównanie z zimowymi.
2. Po 2-3 latach użytkowania opon wielosezonowych, letnich i zimowych z tymi samymi przebiegami - najlepiej w dwóch takich samych modelach z takimi samymi silnikami/mocami i w jak najbardziej zbliżonych warunkach - przeprowadzony ponowny test i porównanie wyników z pierwszym testem.

Moja subiektywna opinia:
Jeśli w roku kalendarzowym przejeżdżasz 15 tyś km, to przez 3 lata opona wielosezonowa, przejedzie 45 tyś. km - to dość dużo, jak na bardziej miękką gumę i w 3 sezonie zimowym, może już brakować odpowiedniej wysokości bieżnika aby na nich dalej bezpiecznie jeździć.
W tym samym okresie 3 lat, na komplecie opon letnich przejedziesz 27 tyś. km a na komplecie opon zimowych, tylko 18 tyś. km - będzie to miało ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy w zimie.

Patrząc na roczne przebiegi 7-8 tyś. km, mojego prywatnego Tiguana - mógłbym zaryzykować zakup opon wielosezonowych ale po zakupie tiga, kupiłem nowy komplet opon letnich Sportiva (po 4 latach dalej wyglądają jak nowe) a rok temu udało mi się kupić 2-letni komplet zimowych marki GoodYear z bieżnikiem jak w nowych oponach ale za połowę ceny nowego.

Na Tiguanie posiadam już parę sezonów Vredestein - mogę śmiało polecić. 
Auto sporo użytkowane - góry i doliny.
Bałem się zachowania na błocie pośniegowym i śniegu ale zdały egzamin. 
Z tańszych mogę polecić Kumho. 
Mają dobre właściwości na mokrą nawierzchnie.

Najlepiej po nr VIN sprawdzić takie rzeczy. 
Pamiętaj że po zmianie musisz je zakodować.