PROGRAM-INTERFEJS - DIAGNOSTYKA VAG - co wybrać ?

[shvmp00]

Jak możesz, to dodaj info, dotyczące samej transakcji: cena, zgodność z opisem i czas dotarcia przesyłki do adresata 

Dałem ok. 150 złotych i o ile dobrze pamiętam dotarł do mnie w ciągu 10 dni. Miałem mały problem z zainstalowaniem oprogramowania ale parę szybkich wdechów i wydechów i udało się wszystko uruchomić. No i wyrobiony nawyk "najpierw OBD, potem USB"

Czy ktoś z Was orientuje się, ile teraz trzeba dać za oryginalną, najnowszą wersję VCDSa do użytku własnego a nie na firmę ?

HEX-V2 dla 3 VIN $199, 10 VIN $299.

[pretor]

dla 3 VIN $199, 10 VIN $299.

W czym jest rożnica ?

[shvmp00]

W czym jest rożnica ?

Pierwszy jest na maksymalnie 3 VINy, a drugi na 10

[doggie]

@pretor kupisz ori będziesz chciał kolegom pomóc a tu klops

[tomnaj84]

588€ nieograniczona ilość.
Mam ori kabel z VCDS już leciwy i za 400 z hakiem mogę zmienić na nowy.
Z racji, że launch oraz klony dużo ogarniają, to na razie się nie decyduję.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Frodo]

OBDEleven PRO kupiłem za 300 zł z licencją "na zawsze" i nie widzę ograniczeń liczby aut. Teraz widzę abonament 250 zł/rok!!!
Chciałem zasugerować używany (z login), ale obawiam się, że to teraz biały kruk i cena kosmiczna!


 

[doggie]

Teraz widzę abonament 250 zł/rok!!!

Ale dla nowo kupionych urządzeń czy Ty również teraz musisz płacić 250 na rok?

[Frodo]

@doggie, ja póki co (odpukać) nigdy nic nie dopłaciłem i mam pełną funkcjonalność.
Kupiłem "wersję" PRO (w zwykłych zdaje się też można było to odblokować za dopłatą, bo fizycznie się nie różniły), a teraz jest tylko "abonament" PRO...

[pretor]

a teraz jest tylko "abonament" PRO...

To niezła "kicha" i pazerność producenta - tak właśnie, bezmyślnie ogranicza się dostępność produktu dla innych.

Gdyby VCDS kosztował dla tych 3 aut 500 zł, to prawdopodobnie zakupiłbym coś takiego w oryginale.
Niestety cena bliska 2 tyś. zł jest dla mnie i dla większości tu obecnych zaporowa i dla tego, to "żółtki" w Azji robią biznes na Nas a "nasi" biznesmeni, muszą latać po ludziach z policją. Żałosne a to samo dotyczy tego OBDEleven PRO.

[Pawel123]

Ale po co do użytku prywatnego kabel ori? Jaki jest sens?  Co innego jak prowadzisz warsztat.  I tu nie chodzi o funkcjonalność tylko o legalność bo to sprzęt do zarabiania pieniędzy.  Tu trzeba kawał pajdy oddać poprostu.

[tomnaj84]

Chodziło mi o korekcję łańcucha. Mignęło mi na innym forum.....

Trochę zgłębiłem temat i muszę powiedzieć że da się sprawdzić jak wygląda sprawa łańcucha.  Znaczy się jego naciągnięcia, który przekłada się na wałki. A mianowicie sprawdza się to oscyloskopem poprzez pomiar z czujników wałka rozrządu od strony wylotowej jak i dolotowej z obu dwóch stron.  I jeśli posiadamy prawidłowy wzorzec wykresu to jesteśmy w stanie stwierdzić czy rozrząd jest przestawiony i o ile zębów.
Sprawnemu mechanikowi zajmie to ok godzinę. Zawsze to szybciej jak wyciągnąć silnik jak rozrząd jest od strony podszybia.
 Po za tym jak komputer będzie pluł błędami że brak synchronizacji wałka to już jakaś podpowiedź ale nie jest pewne na 100%.
Tak czy owak sprawdzenia organoleptycznie nic nie zastąpi.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Monster3]

Dotarł kabel od skośnookich braci więc trzeba będzie później zejść i sprawdzić czy działa . I jeszcze pytanko czy muszę na coś uważać czy wszystkie ewentualne błędy są odwracalne?? Wiadomo że nie będę tam zaraz hakował matrixa ale chciałbym wiedzieć na co zwracać uwagę

[tomnaj84]

Jak zrobisz skan ,będą błędy to skasuj.  Jeśli coś powróci to znaczy że w tym module jest problem. Skasowaniem błędów nic nie nawywijasz. 

[Frodo]

Można też sobie zapisać błędy przed skasowaniem by zobaczyć które się powtarzają i ocenić czy to coś ważnego - np. wyłączone start-stop ze względu na niskie napięcie akumulatora (jednorazowo, często?) lub problem z konkretną świecą żarową... Nie wszystkie błędy są ważne, po jakimś czasie nawet nowe auto niemal zawsze coś pokaże.

[shvmp00]

U mnie było na przykład sporo sporadycznych powiązanych z zasilaniem co dało podstawy do podejrzeń odnośnie psującego się alternatora. Podpiąłem miernik i wszystko jasne - przez dobre pół minuty 11.5V, potem dopiero >14. Po świętach wlatuje nowy Bez odczytu bym na to nie wpadł a na pewno nie tak szybko.

[Monster3]

Jutro na spokojnie sobie pójdę do samochodu i zobaczę co w trawie piszczy. Mam nadzieję że dużo kwiatków nie zakwitnie .
A jak wygląda sprawa z kodowaniami i adaptacjami? Można coś trwale uszkodzić?

[shvmp00]

Zawsze, dlatego warto zrobić kopię adaptacji. O ile dobrze kojarzę cały proces trwa około 15 minut.



Edit: źle się wyraziłem. Może nie trwale ale można unieruchomić samochód. Chyba, że koledzy z większym doświadczeniem wiedzą lepiej, sam chętnie się dowiem

[karlamba]

@Monster3 - daj proszę znać jaki kabel w końcu zakupiłeś i czy już sprawdzałeś działanie itd. Jeśli można to poproszę link

[tomnaj84]

W dniu dzisiejszym się skusiłem na ten co rzekomo można aktualizować.  No nic przyjdzie to będziemy sprawdzać z innymi wersjami.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Monster3]

@karlamba - Kupiłem klona na ali za 120 zł. Linka niestety nie podam bo tej konkretnej oferty już nie ma. Co najwyżej mogę podać nazwę aukcji jeśli w czymś to pomoże: "2022 HEX-V2 WESHEU VCDS VAG COM 22.9 VAGCOM 22.3.1 VCDS HEX V2 interfejs USB dla VW AUDI Skoda Seat Unlimited VINs na lata 1996-2017". Co do działania to łączy się bez problemu, póki co nic głębiej nie próbowałem grzebać.

[karlamba]

Może ktoś się orientuje czy na ali lepiej szukać kabli z chipem typu "ATMEGA" czy "STM32F405"? Wiem, że 100% gwarancji działania i tak nie będzie, ale próbuję zminimalizować takie ryzyko. Kabla potrzebuje tylko dla siebie (Tig 2018) głównie do skanu/kasowania błędów (przykładowo #B201A) oraz uruchomienia tzw. "Green Menu".

[pretor]

@karlamba , jak kupowałem swój kabelek, to szukałem takiego na ATMEGA.
Nie ma mnie teraz w domu ale jak wrócę, to rozkręce ten mój i potwierdzę, co nim siedzi.

[tomnaj84]

Jak wspomniałem wyżej.  Zamówiłem ponoć takowy co ma się aktualizować i działać z datą teraźniejszą.
Co będzie w środku tego nikt nie wie.
Jak będzie ok, to ponownie swój kabel oddam w dobre ręce jak już to miało miejsce.

Takie małe porównanie wersa 19.i 21 .
Wersja 21 to ta powyżej

[pretor]

Tutaj mój kabelek w wersji 19.6



Zaraz rozbiorę ten nowszy i wrzucę fotki 
Dodano:  27 - Kwietnia - 2023  -  16:19:39 W nowszej 22.3 jednak siedzi ATMEGA 

[ATA]

Potrzebuję ustawić dawkę startową paliwa.
Żeby było ciekawie - to ją zmniejszyć, bo obecne ustawienie to 22mg/suw.

Zaopatrzyłem się w "chińczyka" i po  zainstalowaniu okazało się, że  niezbędny do tego  (by kabel był widoczny przez program)   VCDSLoader ogranicza ilość adaptacji do kilkunastu.
Praktycznie mogę tylko  zakodować wtryski i wymusić wypalanie DPF.

Testowałem w VCDS w wersji od  18 - do obecnej 23.
VCDSLoader_v9.2  odcina możliwość szerszej adaptacji.

Może można to zrobić inną drogą, bądź zna ktoś metodę - by program miał wszystkie możliwości.
A może powinienem kupić inny - tańszy kabel, bo orginał to dla jednostkowego użycia - zbyt wysoka kwota.

Proszę zwracać uwagę gdzie piszemy temat, bo dział Hyde Park nie jest działem właściwym dla tego typu pytań. Dziękuję.

Dodano:  29 - Kwietnia - 2023  -  13:04:03 Dopiero poznaję to forum i nie mam dobrego rozeznania, więc proszę przenieść wpis do właściwego działu  i powiadomić mnie o tym.