SPALANIE Polo VI - wasze dane spalania

[Mr.tex]

Wątek o spalaniu paliwa dla VW Polo VI

Wpisujemy: model / silnik / moc w KM / skrzynia / napęd / rocznik / aktualny przebieg

VW Polo VI GTI / 2.0 TSI / 200KM / DSG / 2019 / auto na dotarciu 710 km...

Miasto: 15L/100 km (styl jazdy dynamiczny)
Trasa: 10L/100 km (autostrada, 140 km/h)

Wskazania wg. kompa.

[Zielniak]

Też Polo GTI DSG z 2019, przejechane 17.000 km ale jestem w szoku...  Przedmówca ma ciężką nogę, a na autostradzie jechał pod wiatr.

Miasto - 10-12 l w zależności od dynamiki.
Autostrada 140 km/h - 8 l.
Trasa dojazdowa do miasta 70-80 km/h - 6 l.

7 l taka przeciętna bo najwięcej jeżdżę na odcinkach nr 3.  Rzeczywiste spalanie = komputer + 0,2 l.

[blackberry]

VW Polo VI  / 1.0 TSI / 95KM / Manual / 2018 /  6tyś. km.

Jeżdżę głównie miasto i tereny podmiejskie w małej aglomeracji, tak że płynność ruchu przyzwoita bez większych korków.

Spalanie długookresowe: 5.2l/100 km
Miasto: 6.5l/100 km
Trasy podmiejskie (nie autostrady): 4.7l/100 km

Styl jazdy umiarkowany, staram się trzymać obroty w przedziale 2-3tyś. Tankuję tylko 98.

[Mr.tex]

VW Polo GTI / 2,0 TSI / 200KM /DSG / 2019 / 2100km (dotarte).

Wg. wskazań "kompa".
Miasto średnio - 13,5L/100km (styl jazdy dynamiczny).
Autostrada (niemiecka) - 10L/100km - 120-200km/h.


Pozdr.
Ps. @Zielniak.
Niektórzy kupują auto o właściwościach terenowych aby jeździć po zakupy do Lidla - Ano, wolno im...
Niektórzy kupują auta o charakterze sportowym aby jeździć średnio 60-80 km/h - Też im wolno... obojętnie czy jest to sensowne, czy nie .
Więc nawet nie zapytam: Po co Ci to autko w GTI, skoro masz tzw. "lekką nogę".

[Zielniak]

Więc nawet nie zapytam: Po co Ci to autko w GTI, skoro masz tzw. "lekką nogę".

Mimo wszystko odpowiem Aby móc bezpiecznie wyprzedzić, kiedy jest potrzeba, by wykorzystać wolne miejsce na pasie w mieście i zaoszczędzić na zmianie świateł. I aby trochę się pobawić od czasu do czasu - dobrze smakuje mi jako dodatek, ale nie danie główne.

Mój dojazd do miasta to 40 km obszarów zabudowanych prawie non stop - ograniczenia i zdrowy rozsądek dotyczą także GTI :-)

[Mr.tex]

Mój dojazd do miasta to 40 km obszarów zabudowanych prawie non stop - ograniczenia i zdrowy rozsądek dotyczą także GTI :-)

OK  . W Twoich warunkach, zgadzam się z tym co napisałeś i pochwalam ten styl jazdy.
Po co jednak ta wcześniejsza Twoja "wycieczka" pod moim adresem, skoro nie znałeś moich uwarunkowań do takiej czy innej jazdy.

Napisałeś.

Też Polo GTI DSG z 2019, przejechane 17.000 km ale jestem w szoku...  Przedmówca ma ciężką nogę, a na autostradzie jechał pod wiatr.

Ja np. mieszkam w centrum mojej miejscowości a do autostrady mam ok. 3km. Moja miejscowość a szczególnie jej przedmieście tzw. strefa, to w dużej mierze centrum przeładunkowe TIR-ów a więc masa magazynów z  siecią szerokich bezludnych uliczek/dojazdów.
Jest więc gdzie względnie bezpiecznie w weekend, pobawić się w dynamiczną jazdę miejską (TIR-a się naszym autkiem, nie przestawi  ).

Pozdr.

Ps. A propos Twojej "zabawy" . - No to ile pali w tym "dodatku" do dania głównego ?    .
   

[Jerry]

Polo VI/1.0 mpi/65 km/manual/2019/17500 km.  Dojazdy do pracy miasto/obszar pozamiejski 20 km w jedna stronę : 5 l, jazda pozamiejska do 120 km/h: 4,3-4,7 l.

[Piotr_]

@Jerry Przy 120 hm/h pali Ci 4.7 ?

[Jerry]

@Jerry Przy 120 hm/h pali Ci 4.7 ?

Napisałem, że w jeździe pozamiejskiej do 120 km/h, czyli uściślając przy prędkościach 90-120 km/h.

[Zielniak]

Ps. A propos Twojej "zabawy" . - No to ile pali w tym "dodatku" do dania głównego ?    .

Przy samych szybszych przyspieszaniach nie mierzyłem.  Po odcinkach z momentami takiej dynamiki jakieś 0,5-1l więcej od podanych wyżej.

[doministry]

VW Polo VI GTI / 2.0 TSI / 200KM / DSG / 2019 / auto na dotarciu 710 km...

Miasto: 15L/100 km (styl jazdy dynamiczny)
Trasa: 10L/100 km (autostrada, 140 km/h)

Wskazania wg. kompa.

Mój 1.0 / 116 KM.
Przy 160 pali 7.5 w trasie. Przy 120 5.5 i nawet mniej...

[Piotr_]

A jak wygląda Wasze rzeczywiste spalanie (liczone na podstawie ilości zatankowanego paliwa i przejechanych kilometrów) VS spalanie podawane przez komputer ?

U mnie o dziwo rzeczywiste spalanie jest 0,2 mniejsze niż podawane przez komputer.

[Zielniak]

rzeczywiste o 0,2-0,3l/100 km większe od komputerowego

[Krycho]

Ja dokładnie liczyłem przez kilka miesięcy i z tych wszystkich obliczeń średnio mi wyszło że do wyniku komputera trzeba doliczyć jeszcze 0,25l. Gdy jeździłem na trasie było to 0,2l przy jeździe miejskiej różnica wzrosła do 0,3l.

[waldekst]

VW Polo VI  / 1.0 TSI / 95KM / Manual / 2018 /  17500 km.  Witam, mam auto od stycznia 2019, moje średnie spalanie  to 4,6 l. Głównie długie trasy po kilkaset kilometrow. Obroty silnika trzymam w granicach 2 do 2,5 tys. Co daje prędkość w granicach 90-105 km. Co jakiś czas "przeganiam" go do 3 tys.  obrotów  wtedy spalanie oscyluje w granicach 6 litrów. Różnica między wskazaniem komputera a rzeczywistość to ok 0.1 litra.

[Drmscp]

Pamiętam, że mój rekord spalania w 1.0 95KM to trasa 200 km po krajówkach z salonu do domu. Wykręciłem 3,8 l/100 km, ale to był pierwszy i ostatni raz bo z jazdą samochodem to miało niewiele wspólnego. Później stopniowo dokładałem obrotów. Po autostradzie w granicach przepisów to jest około 6 l/100 km, ale każde 10 km/h powyżej limitu prędkości to już jest wykładniczy wzrost spalania i osiągnięcie 9 l/100 km nie jest niczym specjalnym jak się chce trochę przyspieszyć. Dlatego teraz jak jadę do rodziców lub teściów, to wolę dojechać te 15 minut później, ale spalić na trasie 6-8 litrów mniej w każdą stronę bo to już realnie się przekłada na koszty.

[doggie]

ale każde 10 km/h powyżej limitu prędkości to już jest wykładniczy wzrost spalania i osiągnięcie 9 l/100 km nie jest niczym specjalnym jak się chce trochę przyspieszyć

To więcej niż mój 210 konny klekot w moim Tiguanie niczym "kiosk ruchu". To dowód na to, że te silniki są wyłącznie do miasta i na krótkie trasy a nie do szybkiej jazdy na autostradach

[doministry]

To więcej niż mój 210 konny klekot w moim Tiguanie niczym "kiosk ruchu". To dowód na to, że te silniki są wyłącznie do miasta i na krótkie trasy a nie do szybkiej jazdy na autostradach

Przeciwnie. Nie wiem jak kolega powyżej jeździ, ale u mnie mając 6 bieg przy 140 - 150 km/h maksymalnie 6,5 l / 100 km. A to bardzo dobry wynik.

[Drmscp]

Przeciwnie. Nie wiem jak kolega powyżej jeździ, ale u mnie mając 6 bieg przy 140 - 150 km/h maksymalnie 6,5 l / 100 km.

I takie same wartości dla tych szybkości podałem w moim poście. ;-) Chodziło mi o prędkości powyżej 140 km/h, gdzie na każde kolejne 10 km/h spalanie już bardzo mocno rośnie, nieproporcjonalnie do wzrostu spalania powiedzmy w zakresie 100-140 km/h.

[doministry]

W porządku. Z tymże u mnie przy 160 km/h jakieś 7,2, to wciąż dobry wynik 

[Drmscp]

Pewnie, że dobry, ale ja niestety 6. biegu nie mam, a pomógłby w trasie bardzo.

[Gulasz]

ale ja niestety 6. biegu nie mam

To że pojazd nie posiada 6-go biegu nie musi wcale oznaczać że skrzynia na 5-ym nie ma takiego samego przełożenia.Dość często jest tak że 5-6 biegowa ma takie samo przełożenie na najwyższym biegu.
Podobnie jak taki drobiazg że jeśli różnica w przełożeniu była by to jednostka może mieć na 6-ym nawet większy apetyt z racji na większe obciążenie silnika, większe zapotrzebowanie na moc (naturalnie wszystko zależy od stylu jazdy).

[doministry]

Z wcześniejszych dyskusji wynika że tak nie jest, i te same prędkości w modelach 5 biegowych
Są osiągane na wyższych obrotach niż w modelach 6 biegowych.

[Gulasz]

Naturalnie że na poszczególnych biegach typu 1-2-3-4 różnice będą jeśli chodzi o prędkość w porównaniu z obrotami.Na 5-6 często przełożenie jest takie samo i różnicy nie ma.
Większa liczba przełożeń skrzyni korzystniej przekłada się na zużycie paliwa w niższych zakresach obrotów (niższych biegach).Łatwiej dopasować przełożenie bez nadmiernego obciążania silnika (zapotrzebowania na paliwo),co przekłada się na ogólne spalanie.
By to sprawdzić potrzebny jest kod skrzyni ( najlepiej obu porównywanych ) i odszukaniu informacji co do przełożeń.

[doministry]

Mówiłem właśnie o 5 i 6. 6 bieg jest dokładnie po to, aby w trasie osiągać niższe obroty, kiedy nie ma potrzeby przyspieszania.