TEST napędów 4x4 na rolkach

[doggie]

Czyli Syncro vs. Haldex, tak?  Nie, jednak torsen, dziwię się że tak kiepsko wypadł w B5 FL,

[DS]

Torsen jak torsen, w tym przypadku niskie TBR, więc tak to działa. Zasadnicza różnica to różne generacje systemu kontroli trakcji.

[pretor]

Torsen jak torsen, w tym przypadku niskie TBR, więc tak to działa. Zasadnicza różnica to różne generacje systemu kontroli trakcji.

Przez 5-lat woziłem się Audi 100 quattro z Toresenem + ręczna blokada centralnego mechanizmu + ręczna blokada tylnego z dyfra.
Mogę potwierdzić: auto bez zapiętych blokada miało problem z ruszeniem z miejsca jeżeli np. na śliskim kręciły się 2 przeciwstawne koła.
Po zapięciu blokad w śniegu szedł jak czołg i niejednego wyciągał z opresji w czasie zimy
Passatowi niestety brakuje blokad i to jest chyba jedyna jego wada przy napędzie 4Motion (quattro) z Toresenem.

Nawiązując do tego co napisał @DS i ja sam, na podstawie swoich doświadczeń: napęd na 4 koła bez blokady mechanicznej lub elektronicznej, choć jednego z dyferencjałów, w sytuacjach ekstremalnych (a do takich można już zaliczyć sytuację kręcenia się 3 kół w miejscu i niemożliwość ruszenia), jest tak naprawdę mało przydatny i w tychże sytuacjach równorzędny z napędem na jedną oś.
Dość często jest tak, że umiejętności doświadczonego kierowcy w operowaniu tzw. "gazem", dają dużo więcej "przyczepności", niż pojazd z napędem 4x4 i laikiem za kierownicą.


@DS , gdybyś miał okazję przetestować takie Audi 100 Quattro z 1987 roku z tymi wyżej wymienionymi blokadami, to chętnie zobaczyłbym taki test i mniemam, że inni również         

[DS]

@preto® Jesteś pewien, że tam był torsen? Dwie blokady miała pierwsza generacja quattro, czyli trzy otwarte dyfry.
 Audi 100 Quattro chętnie bym przetestował (w ramach prezentacji, a nie testu, bo wyniki z góry znane), tylko gdzie takie znaleźć...

[doggie]

"Zwykły centralny mechanizm różnicowy z możliwością włączenia blokady", to chyba wówczas nie miało żadnej nazwy oprócz nazewnictwa quattro

[pretor]

Jesteś pewien, że tam był torsen?

Czy to był Torsen, tego nie wiem na 100% ale na pewno było to pełnoprawne Quatrro z blokadą dyfrów centralnego/tylnego i robiło lepszą robotę niż te nowsze z elektroniką 

A bardziej precyzyjnie, to to co na poniższej fotce 

Fotka z archiwum własnego - prawdopodobnie zima 2001/2002

Jeśli dobrze pamiętam, to standardowe opony miały 185/65 R15 i w tamtych czasach, w takich autach były wystarczające 

[Marcino]

Takie audi to była petarda. Kolega miał, drugi chyba jeszcze ma...

[DS]

było to quatrro z blokadą centralnego i tylnego dyfra

Czyli pierwsza generacja, bez torsena.

[Frodo]

Haldex całkiem niezły! 

[tomnaj84]

Ale na ostatnim teście nie dał rady zjechać z rolek .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Frodo]

Ale na ostatnim teście nie dał rady zjechać z rolek .

Zapewne dalekie od ideału, ale myślę, że całkiem nieźle wypada na tle dużo droższego kuzyna, z napędem o bez porównania lepszej renomie w niektórych środowiskach. (Pomijam kwestię serwisowania.)

[pretor]

całkiem nieźle wypada na tle dużo droższego kuzyna, z napędem o bez porównania lepszej renomie w niektórych środowiskach.

Z tego co czytałem, to audi już od dawna stosuje dokładnie takie samo 4Motion jak w VW a tylko nazwa Quattro, nawiązuje do tradycji starych napędów.

Nawiasem mówiąc, to w prawdziwym "offrołdzie", oprócz mocy silnika, elektroniki, opon i samego napędu, największe znaczenia ma doświadczenie kierowcy i to jak mądrze operuje pedałami: gazu, sprzęgła i hamulca.

Myślę, że aby mieć 100% wiedzę o skuteczności takiego testowanego napędu, powinno się w tych autach podczas testów zamienić kierowców - wtedy widać by było czy to napęd szwankuje czy kierowca do bani     

[doggie]

Audi cały czas stosuje torsena w modelach z silnikiem ułożonym wzdłużnie. Haldex jest w A1, A3, Q2 i Q3 z silnikami ułożonymi poprzecznie. Touareg też ma torsena

[pretor]

Audi cały czas stosuje torsena w modelach z silnikiem ułożonym wzdłużnie.

Możliwe, nie chciało mi się zagłębiać w ten temat - napisałem co gdzieś tam kiedyś wyczytałem. 

[DS]

Myślę, że aby mieć 100% wiedzę o skuteczności takiego testowanego napędu, powinno się w tych autach podczas testów zamienić kierowców - wtedy widać by było czy to napęd szwankuje czy kierowca do bani

W tym teście kierowca nie robi nic poza równym trzymaniem gazu na określonym poziomie.

Audi cały czas stosuje torsena w modelach z silnikiem ułożonym wzdłużnie. Haldex jest w A1, A3, Q2 i Q3 z silnikami ułożonymi poprzecznie. Touareg też ma torsena

Torsen jest tylko w konfiguracjach powyżej 500 Nm, słabsze dostają quattro ultra.

[Marcino]

Obejrzyjcie sobie tego gościa Jucheen  czy to na tikt tok czy istagram. Przerabia cywilne audi i inne z quattro  4x4 na terenówki

https://www.tiktok.com/@jucheen_v2/video/7463529575671270658