12V też bez problemu stopi klucz, zależy od prądu.
Wyższe napięcie też nie zawsze jest bardziej niebezpieczne, ale z DC jest większy problem i takie 400V DC i duży prąd z akumulatorów jest już bardzo niebezpieczne. Nie pomyślałem o tym, faktycznie takie może być uzasadnienie dla płynu chłodzącego akumulatory. Natomiast normalny obieg idzie przez uziemiony na różne sposoby silnik, połączony z karoserią itp., więc tu trudno sobie wyobrazić jak by to miało pomóc.