1.9 TDI - zmiana ECU oraz wiązki

[S3GA]

Od zawsze interesowały mnie urządzenia mające oprogramowanie, dlatego że w wielu przypadkach da sie je zmienić na lepsze.
Pewnego dnia przeczytałem gdzieś że moje ECU ma końcówkę numeru 018 i nie da mi takiego dostępu do mapy jakbym chciał.
Podobno najlepszym "softem" jest 012, i taki mam w planach teraz kupić i zamienić. Żeby sobie to trochę ułatwić to zmienię też wiązkę bo ( i tu znów pada "podobno" ) dzięki temu będzie mnie czekało mnie przeróbek.

Czy ktoś z Was robił coś takiego ? Czy ma to sens ?

[Gulasz]

Czy temat dotyczy silnika 1.9 tdi na zwykłej pompie ? I o jaki efekt końcowy chodzi (czy to ma jeździć czy latać )?Bo może zamiast walki z programami ,sterownikami i całą kabloteką prościej jest podłubać przy pompie i zrobić M-tdi a ile zostanie klamotów i miedzi do odzysku .Bo efekt końcowy jest taki że wóz będzie się zbierał podobnie jak ten z tymi wszystkimi wodotryskami .No ale pompa na lineczkę dla niektórych to prawie skansen .

[wesol]

Na linke nie bedziesz mial takiej kontorli czyli nie ustawisz ju tak doladowania turbo. bedzie podkapcac z dolu bardziej itd. Tak do wymiany instalacja oraz ECM plus immo off. AHFy mialy ecm 018 a ALH ASV na 012. Teho AHF'a nie zrobisz przez obd2 tylko trzeba pruc kompa i oto ci sie rozchodzi.

[S3GA]

Dokładnie tak Wesol. Chodzi o możliwość zmian map.

[wesol]

Kabloteke najprościej zmienić i przepływomierz zdaje się też bo ahf miały pierburga a asv chyba Boscha.

[Gulasz]

Chodzi o możliwość zmian map.

Może i tak tylko czy dłubanie w ustawieniach jest kilka razy w tygodniu ,czy dłubiesz raz i tak latasz .Podobnie wygląda to przy elektrycznej regulacji lusterek .Każdy chce mieć regulację elektryczną tylko po co raz ustawiasz i tak jeździsz ,fotele regulowane elektrycznie -jeśli ktoś za każdym razem jak wsiada do wozu musi się koniecznie wymościć w fotelu to może i tak ,a najczęściej ustawiasz raz i tak jeździsz .Podobnie będzie z ustawieniem parametrów życiowych silnika raz wydłubiesz co się da z tego wykrzesać i tak będziesz jeździł .
Z pompą na lineczkę jest dokładnie tak samo raz wydłubiesz co da się z niej wykrzesać i tak latasz .Plusem jest to że nie padną ci te wszystkie wodotryski (bo je od razu możesz wyrzucić ) .A do regulacji czegokolwiek przy pompie wystarczy kilka podstawowych kluczy a nie dolina krzemowa powiązana z hutą miedzi .Ale każdy dłubie jak mu się podoba .Powodzenia i wytrwałości życzę .

[wesol]

Poczekam gulasz aż wydlubiesz z tego AEFa może nie 300 koni tfu nawet nie 200 koni ale choć ze 150-180 to pogadamy. Ale pewnie nie potrzebujesz tego bo raz ustawiasz i lecisz tymi 50cioma koniami i tyle. Widzisz a moja zona mówi cały czas ze sharanem się bardzo przyjemnie jeździ.

Dlubac w sterowniku trzeba kilka razy a przyjemniej się dlubie po kablu a nie lutujac. Niektórzy tunery juz nie dlubia w tych sterownikach gdzie się nie da po kablu albo wołają o 100 zł więcej. 

[red]

W tym temacie piszemy tylko o tym konkretnym przypadku w tym konkretnym samochodzie.
Dyskusję na temat celowości i sposobów podnoszenia mocy silników TDI przeniosłem tu http://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,2365.msg13985.html