Autor Wątek: [T6] 2.0 TDI [CXGB] - błąd P190D (Pompa płynu chłodzącego ukł.chłodzenia powietrza doładowującego)  (Przeczytany 1810 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

Offline Lunatick

  • :: TrendLine
  • Wiadomości: 6
  • VW: T6
  • Silnik: 2.0 TDI
  • Kod: CXGB
  • Moc: 102 KM
  • Skrzynia: MT
  • Napęd: FWD
  • Rej: SLU
Witam mam problem z moim VW T6 2.0 TDI 102 KM [CXGB] jakiś czas temu miałem błąd P24A8 ale poradziłem sobie z nim wymieniając pompę  i myślałem że już wszystko będzie ok aż do dziś bo przeskanowałem VW i mam błąd Błąd P190D Pompa płynu chłodzącego ukł.chłodzenia powietrza doładowującego, z tego co kojarzę to pod spodem są dwie takie same pompy jedna jest na belce a druga właśnie która wymieniłem jest na silniku koło belki, czyli teraz padła ta na przedniej belce ??
Adres 01: Silnik       Plik etykiet: 04L-907-309-V2.clb
Oznaczenie elementu: 04L 906 056 KA    HW: 04L 907 445
  Komponent i/lub wersja: R4 2.0l TDI   H02 6163
           Kodowanie: 00114014432401090000
           Kod serwisu: WSC 02737 790 50316
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI03004L906056KA 004012 (VN75)
                       ROD: EV_ECM20TDI03004L906056KA.rod
                      VCID: 76BE88534843181A257-8022
Znaleziono 1 błąd:

27176 - Pompa płynu chłodzącego ukł.chłodzenia powietrza doładowującego
          P190D 00 [096] - usterka mechaniczna
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 3
                    Przebieg: 219158 km
                    Data: 2080.01.15
                    Czas: 14:45:18

                    Prędkość obrotowa silnika: 826.50 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 38.0 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 62 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 22 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 14.250 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Masa powietrza na przepływomierzu powietrza 1: 32.4 kg/h
                    Czujnik temp.zewn. 1 rząd 1: wartość nieprzetworzona: 22.5 °C
                    Wyjś.chłodn.pow.doładow.: czuj.temp.1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 25.7 °C
                    Pompa wspom.ogrzew.1 rząd 1 obwód chłodn.pow.doład.:sterow.: 52.35 %
                    Turbospręż.1: wyjś.spręż.: czuj.temp.1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 37.2 °C
 

Offline tomnaj84

  • Clubowicz
  • Wiadomości: 2848
  • Pomógł: 855
  • VW: Tiguan I FL
  • Model: SUV
  • Silnik: 2.0 TDI
  • Kod: CFGC
  • Moc: 177 KM
  • Skrzynia: DSG-7
  • Napęd: 4x4
  • Rej: FK
Po opisie błędu tak to wygląda.  Przy pomocy kompa możesz sprawdzić działanie każdej pompki.

Przydał by się jeszcze kod silnika

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
 Na foto miejsce tej pompki.
VW Tiguan I FL 2.0 TDI 177 KM
Audi RS6 plus Avant quattro 4.0 605 KM
VW Golf V Variant 1.9 TDI 105 KM
 

Offline Lunatick

  • :: TrendLine
  • Wiadomości: 6
  • VW: T6
  • Silnik: 2.0 TDI
  • Kod: CXGB
  • Moc: 102 KM
  • Skrzynia: MT
  • Napęd: FWD
  • Rej: SLU
A możesz powiedzieć/podpowiedzieć jak sprawdzić to VCDS.
 

Offline tomnaj84

  • Clubowicz
  • Wiadomości: 2848
  • Pomógł: 855
  • VW: Tiguan I FL
  • Model: SUV
  • Silnik: 2.0 TDI
  • Kod: CFGC
  • Moc: 177 KM
  • Skrzynia: DSG-7
  • Napęd: 4x4
  • Rej: FK
Musisz wejść w kanał 01 silnik a następnie w kanał test elekt.wyk. kanał 03 i tam szukać tej pompki.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
Sprawdź w nastawach podstawowych czy jest dostępna funkcja odpowietrzenia układu chłodzenia.
Bo jeśli pompka chodziła na sucho to mogła się za bardzo zagrzać.  Dlatego daje błąd " sporadyczny" 
Rozumiem że po odpowietrzeniu układu nie zmniejsza się ilość płynu?
Auto posiada webasto ?
VW Tiguan I FL 2.0 TDI 177 KM
Audi RS6 plus Avant quattro 4.0 605 KM
VW Golf V Variant 1.9 TDI 105 KM
 

Tagi wątku: