1.6 MPI - silnik sporadycznie nie zapala

[jarecki 01]

Witam.
VW Golf VI 1.6 MPI 102 KM [CMXA] z 2011 roku, przebieg nie całe 100 tys. km.
Od paru miesięcy walczę z autem.
Zaczęło się nieodpaleniem silnika wieczorem po 2 godz. postoju. Następnego dnia odpalił normalnie. Pomyślałem, jakiś jednorazowy grymas. Po miesiącu sytuacja się powtórzyła plus kontrolka ESP i znów po paru godzinach odpalił już bez żadnych kontrolek lecz wyczuwalne były delikatne drgania motorem.
VCDS pokazał:

Kod: [Zaznacz]

Adres 01: Silnik (CMX)       Plik etykiet: Brak
Oznaczenie elementu SW: 06A 906 033 MH    HW: 06A 906 033 MH
   Komponent: CMXA S77 1.6 2VG    7454 
   Weryfikacja: --H01---    Numer seryjny:               
   Kodowanie: 0044071
   Kod serwisu: WSC 01357 011 00200
   VCID: 71E8ED5868A91BC916-8024

Znaleziono 1 blad:
16725 - Czujnik po³o¿enia wa³ka rozrz¹du (G40)
            P0341 - 000 - niezrozumia³y sygna³ - Sporadyczny
             Ramka zamrozona:
                    Obroty silnika: 320 /min
                    Bity binarnie: 00000010
                    Kat: 494.1 *
                    Kat: 149.6 *
                    Predkosc: 0.0 km/h
                    Ilosc powietrza/Obr.: 332.5 mg/suw

Kody gotowosci: 0110 1001

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 03: ABS/hamulce (J104)       Plik etykiet: 1K0-907-379-60EC1F.clb
   Oznaczenie elementu SW: 1K0 907 379 BE    HW: 1K0 907 379 BE
   Komponent: ESP MK60EC1   H31 0108 
   Weryfikacja: 00H31001   
   Kodowanie: 113B200D092900FD881004E7901D0040310000
   Kod serwisu: WSC 01357 011 00200
   VCID: 76E2DE44C1C73CF1C3-8022

Znaleziono 1 blad:
01314 - Sterownik silnika
            013 - Odczytaæ pamiêæ usterek - Sporadyczny
             Ramka zamrozona:
                    Stan bledu: 00101101
                    Priorytet bledu: 2
                    Czestosc bledu: 1
                    Wew.licznik bledów: 236
                    Przebieg: 100153 km
                    Wskaznik czasu: 0
                    Data: 2059.14.16
                    Czas: 14:12:59

             Ramka zamrozona:
                    Zliczanie: 16386
                    Zliczanie: 2
                    Zliczanie: 13056
                    Zliczanie: 8196
                    Zliczanie: 43008
                    Zliczanie: 65280
                    Zliczanie: 0
                    Zliczanie: 512
Wymieniłem już po kolei:czujnik wałka rozrządu(2 razy,Ridex/Valeo) , czujnik wału, świece, cewkę zapłonową wraz z kablami WN.
Po każdej wymianie błędy wracają te same.ESP się zapale,choć nie jest to regułą.Po skasowaniu błędów jest spokój na parę dni lecz silnik delikatnie drga. Raz zgasł podczas jazdy,a po 10 minutach odpalił normalnie.
Autem jeździ córka i boi się dalej wyjechać.
Pomóżcie bo już ręce opadają

[tomkasz]

Jeżeli jedyny błąd jest z G40 i są to dane po wymianie, to jest to jedyny punkt zaczepienia dla mnie. Więc może np. ten przypadek (dot. czegoś innego, ale bardzo pożyteczny) możesz przetransponować na swój przypadek: .

[Frodo]

U mnie w kilkunasto letniej Skodzie nieraz połamane przewody były źródłem problemów, w tym co najmniej 2x w komorze silnika, właśnie od czujników. To bez jakichkolwiek ingerencji, tylko "ze starości".

[jarecki 01]

Dzięki za podpowiedż.Gryzoń jakiś. Ten ma akurat 10 lat i 100 tys przebiegu, ale jednak trza sprawdzić kablotekę. Dam znać jeśli znajdę rozwiązanie problemu.

[Frodo]

Po zastanowieniu, w mojej Skodzie problemy z łamiącymi się kablami pojawiły się pierwszy raz chyba właśnie po około 10 latach. Najgorszy jest właśnie ich sporadyczny charakter - jak już coś jest przerwane to dużo łatwiej znaleźć... Powodzenia!

[jarecki 01]

tomkasz..Dzięki za popdpowiedź,lecz zamienione kabelki gdziekolwiek odpadają, auto od nowego nie było u żadnego mechanika, nie było takiej potrzeby. To pierwsza usterka.

[doggie]

Błąd jest konkretnie wskazany przez VCDS i w tym kierunku musisz iść, kable czy świece WN nic do tego nie mają. Skoro wymieniłeś 3x czujnik to coś z instalacją musi się dziać.

[jarecki 01]

W weekend zabiore się za kabelki od czujnika do sterownika silnika
I tak, na wtyczce od czujnika wałka jest napięcie 4.9V na trzecim masa. Czy tak powinno to wyglądać?
Są przejścia na obu kabelkach od wtyczki wałka rozrządu do wtyczki sterownika silnika czyli wiązka wydaje się być ok.
Czyżby sterownik silnika wariuje?

[bialekmleko]

Błąd jest konkretnie wskazany przez VCDS i w tym kierunku musisz iść, kable czy świece WN nic do tego nie mają. Skoro wymieniłeś 3x czujnik to coś z instalacją musi się dziać.

To nie znaczy, że izolacja na kabelkach jest ok

tomkasz..Dzięki za popdpowiedź,lecz zamienione kabelki gdziekolwiek odpadają, auto od nowego nie było u żadnego mechanika, nie było takiej potrzeby. To pierwsza usterka.

To nie znaczy, że izolacja na kabelkach jest ok. Wystarczy przełamany przewód lub skruszona izolacja na przewodach aby siać błędy.

[jarecki 01]

Sterownik silnika zamówiony.Jeśli nie pomoże to auto do PL do mechanika bo tu w SE słabe szanse.
Dzięki wszystkim za chęć pomocy