|
VW pracował nad tą koncepcją od 2002 r. a seryjną produkcję rozpoczął w marcu 2014 r. kończąc 200 egzemplarzami w 2016 roku. Volkswagen 1L/L1 służył do testów drogowych. Była to konstrukcja badawcza mająca na celu pokazanie możliwości zbudowania samochodu, który zużywa średnio 1 litr paliwa na 100 km (stąd nazwa). Samochód miał zasięg 650 km. W lutym 2012 r. Volkswagen potwierdził, że od 2013 r. zbuduje limitowaną serię XL1. Wersja produkcyjna plug-in hybrydowego silnika wysokoprężnego została zaprezentowana podczas targów Geneva 2013. Model 1L (2002) Jako pierwszy w 2002 roku, pojawił się Volkswagen 1L. Napędzany 0,3-litrowym (299 cm³) silnikiem o mocy zaledwie 8,5 KM pojazd mieścił dwie osoby, umieszczone jedna za drugą. Miał sześciobiegową skrzynię biegów, podobną w konstrukcji do standardowej manualnej, ale ze zautomatyzowaną zmianą biegów. W pojeździe nie było sprzęgła - wybór biegu (neutralny, do przodu, lub wsteczny) dokonywany był za pomocą przełącznika po prawej stronie kokpitu. Silnik wyłączał się automatycznie w czasie hamowania i zatrzymania, a uruchamiał się ponownie, po naciśnięciu pedału gazu. Zużycie paliwa sięgało 0,99 l/100 km. Nadwozie samochodu miało obły, kroplowy kształt o współczynniku oporu powietrza Cx 0,159. W połączeniu z małą powierzchnią przekroju dawało to bardzo niski całkowity opór aerodynamiczny. Samochód ten nie miał drzwi, ale kopułę podobną do samolotowej. Brak zewnętrznych lusterek - zastąpione one zostały kamerami i wyświetlaczami elektronicznymi. Również dla poprawienia aerodynamiki, samochód ten miał proste pokrywy na kołach i całkowite pokrycie podwozia. Wloty powietrza do chłodzenia otwierane były tylko wtedy, kiedy było to konieczne. Nadwozie samochodu wykonano z żywic wzmocnionych włóknem węglowym, rama nośna pojazdu wykonana była ze stopu magnezu. Również inne części samochodu wykonane były z nowoczesnych, lekkich materiałów. Samochód wyposażony był w 80 litrową przestrzeń bagażową. Model 1L (2009) Kolejnym wcieleniem projektu był Volkswagen L1 pokazany w 2009 roku we Frankfurcie. Wyglądem i rozwiązaniem napędu przypominał już obecny model XL1, ale tam wciąż pasażer siedział za kierowcą. Napęd był już hybrydowy, jak w XL1, ale zużycie paliwa wynosiło "aż" 1,38 l/100 km, a to niezupełnie spełniało założenia samochodu 1-litrowego. Model XL1 (2011) XL1 to trzecia koncepcja auta 1-litrowego, zaprezentowana podczas katarskiego pokazu w 2011 roku. prototyp hybrydowej wersji diesla jest oznaczony jako "super wydajny pojazd" (SEV). XL1 może osiągnąć łączne zużycie paliwa na poziomie 0,9 litra na 100 kilometrów (313 mpg) i emisji CO2 na poziomie 24 g/km. podobnie jak L1, XL1 wykorzystuje dwucylindrowego turbo-diesla o poj. 800 cm³ o mocy 47 KM i 120 Nm momentu obrotowego i przekazuje moc do tylnych kół poprzez siedmio-biegową skrzynię biegów DSG. Silnik elektryczny pracuje z mocą 20 kW (27 KM) i 100 Nm i może pracować równolegle z silnikiem diesla lub prowadzić samochód niezależnie od tego. całkowicie naładowany, XL1 może przejechać do 35 km tylko na energii elektrycznej. XL1 ma masę własną wynoszącą 795 kg, a współczynnik oporu CX 0,188. powierzchnia czołowa wynosi 1,5 m², co daje powierzchnię oporu równą cda = 0,28 m². Zaledwie 23,2% samochodu (184 kg) jest wykonane ze stali lub żelaza; układ napędowy waży 227 kg. Długość i szerokość XL1 są podobne do Volkswagena Polo, o długości 3970 mm i szerokości 1682 mm, jednak samochód jest znacznie niższy, a jego wysokość to tylko 1184 mm i ma linię dachu przypominającą coupe, zmniejszającą objętość wnętrza. Projekt obejmuje drzwi motylkowe, z wewnętrznym układem siedzeń za pomocą przestawnego układu obok siebie, podobnie jak w przypadku smart fortwo, a nie w porównaniu z poprzednimi wersjami siedzeń tandemowych. Produkcja rozpoczęła się w 2013 r. i była ograniczona do 250 sztuk. We wrześniu 2013 r. powstało pierwsze 50-sztuk na potrzeby Volkswagena, jako auta testowe, następnie 106-sztuk w 2014, 59-sztuk w 2015 i 35-sztuk w 2016 roku. XL1 dostępny był tylko w europie a sprzedaż w Niemczech rozpoczęła się w czerwcu 2014 r. Ceny Volkswagena XL1 zaczynały się od 111 000 euro i nie stanowiły żadnej zapory, bo zainteresowanie autem było tak ogromne, że cała dostępna seria 200-sztuk - została sprzedana na pniu. Dane techniczne:
Typ nadwozia: 2-drzwiowe coupe Wymiary: Długość: 3888 mm Szerokość: 1655 mm Wysokość: 1153 mm Roz.Osi: 2224 mm Masa własna: 795 kg Pojemność bagażnika: 80 L Poj. zbiornika paliwa: 10 L Skrzynia biegów: 7-biegów DSG DQ200 Rodzaj napędu: tył Rozmiar opon: 115/80 R15 (przód) 145/55 R16 (tył) Rozmiar felg: xxx TABELA ROZSTAWU ŚRUB |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
