Autor Wątek: 1.6 [ALZ] - problem z nagrzanym silnikiem  (Przeczytany 91 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

Offline dyliog

  • Amator
  • Wiadomości: 4
  • Auto: Passat B5 FL
  • Silnik: 1.6
  • Kod: ALZ
  • Moc: 102 KM
  • Napęd: FWD
1.6 [ALZ] - problem z nagrzanym silnikiem
« dnia: 08 - Grudzień - 2018 - 19:15:30 »
Witam
Chciałbym zasięgnąć Waszej pomocy bo mam problem z moim passatem b5 1.6 8v alz.
Problem polega na tym, że po osiągnięciu temperatury 90 C silnik na biegu jałowym trzyma za wysokie obroty. Normalnie powinno być w granicach 900 obr. a jest 1000-1100... W dodatku auto na postoju bardziej kopci na biało a w momencie ruszania z rury wydechowej wydobywa się chmura białego dymu, w spalinach czuć zapach jakby spalenizny. Dzieje się tak tylko podczas ruszania, przy normalnej jeździe objawy kopcenia nie występują. Dodatkowo pod zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu czasami obroty chwilowo wariują, potrafią spadać poniżej 500 i skaczą nawet do 2000 i po 3 sekundach normują się do tych  1000-1100.
Oczywiście pali się check engine - błąd p0171 (układ napędowy, System too Lean)
Spalanie w normie - 9 - 9.5L lpg
Auto posiada instalację LPG i objawy występują zarówno na benzynie jak i na gazie.
Wszystkie problemy dzieją się tylko i wyłącznie na rozgrzanym silniku, na zimnym auto jeździ jak ta lala, nawet po postoju i spadku temperatury silnika np. do tych 70 C problemów nie ma.
Układ dolotowy sprawdzony (szczelny), wymieniony filtr powietrza, przepustnica sprawdzona, wyczyszczona i zaadaptowana. Na sonde lambda (ta za katalizatorem) został założony emulator i bez zmian. Teraz mechanik podejrzewa drugą sondę lambda (tą przed katalizatorem). Czy może to być ta sonda? Pytam bo sonda kosztuje około 300zł a jeśli się okaże, że wymiana nie pomoże to części takiej nie można zwrócić.



 

Offline Gulasz

  • Master
  • Wiadomości: 2294
  • Pomógł: 67
  • Auto: Touareg I
  • Silnik: 1.9 TD
  • Kod: AHH
  • Moc: 90 KM
  • Napęd: FWD
  • Skąd: GD
Odp: 1.6 [ALZ] - problem z nagrzanym silnikiem
« Odpowiedź #1 dnia: 09 - Grudzień - 2018 - 09:39:19 »
Wymiana sondy przed katem nie będzie miała wpływu na kopcenie (biało ,siwo ) z rury .Może mieć wpływ jedynie na falowanie obrotów i ilość spalanego paliwa (spaliny mocno" gryzące" w kolorze czarnym ) .Na jej podstawie sterownik podnosi lub zmniejsza dawkę paliwa.
Jeśli chcesz wyeliminować kopcenie należy ustalić czym jest dym wydobywającym się z rury (spalany olej czy spalany płyn z układu chłodzenia).Kolorystycznie dym wygląda podobnie (biało,siwo ) różni się zapachem.Czy to co przepala pochodzi z jednego cylindra ,kilku ,wszystkich ?.Kontrola wizualna świec zapłonowych może sporo podpowiedzieć (zawęzić pole poszukiwań usterki )a dodatkowe sprawdzenie kompresji podpowie czy przypadkiem problemem nie będą wypalone/uszkodzone gniazda czy zawory w głowicy .Co jest dość częstym zjawiskiem w silnikach zasilanych LPG.
Przy uszkodzonych gniazdach / zaworach obroty też mogą falować i utrzymywać się na podwyższonych obrotach biegu jałowego .Sterownik silnika przy słabej kompresji (na podstawie odczytów z sondy)podnosi dawkę paliwa by silnik nie gasł na wolnych obrotach a w efekcie obroty utrzymują się ponad normę (wyższe niż powinny być ).Przy słabej kompresji nawet przy sprawnej/dobrej sondzie może być efekt jaki opisujesz . 
 

Offline dyliog

  • Amator
  • Wiadomości: 4
  • Auto: Passat B5 FL
  • Silnik: 1.6
  • Kod: ALZ
  • Moc: 102 KM
  • Napęd: FWD
Odp: 1.6 [ALZ] - problem z nagrzanym silnikiem
« Odpowiedź #2 dnia: 09 - Grudzień - 2018 - 14:58:00 »
Dzięki za podpowiedź  :)
W poniedziałek sprawdzę świece i kompresję i dam znać czy znalazłem przyczynę.
 

Tagi wątku: